今天试驾的车型为大众揽境380TSI四驱R-Line拓境版，预售价为34.50万元，中高配车型，也是未来的主销车型。介绍一下揽境三大件，使用的2.0T涡轮增压发动机，最大功率:220马力(162kW)/4500-6200rpm，最大扭矩350牛米/1500-4400rpm，变速箱使用代号DQ501的7速湿式双离合变速箱。底盘悬架形式为前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架。

　　开着揽境会有种一览众山小的感觉，车内坐姿和视野都没得挑。油门调的比较深沉，这和以往的大众调教不太一样，如果想获得更好的加速感需要深踩油门。

　　大众揽境DQ501变速箱换挡非常柔顺，它更乐于让车辆平稳驾驶，就算是高动力请求时连降两挡它依旧是这样的表现，根本不会让驾乘者察觉到它的动作。

　　DQ501是在DQ500的基础上做了升级，最后的结果就是让发动机启停功能开启的条件更宽泛，从而获得更好的燃油经济性。

　　大众揽境的底盘表现很好，相比我之前开过的老款途昂更整，但在低速行驶时对于路面细碎颠簸的处理不够完美。

　　悬架的侧向支撑性并不是很好，避震器初段偏软。但结合其定位这样的表现也比较正常。揽境的转向比较轻盈，中间也没有太多虚位，车内的NVH表现不错，在中高速巡航时不会听到明显的风噪和胎噪。