大众揽境搭载的2.0T+7DCT的动力组合很熟悉，亮点是变速箱升级为DQ501，整体来看，平顺性是这套动力系统的第一追求，运动性则退居其次，双离合变速箱变得更CVT化，揽境的起步质量非常出色，动力传递很绅士，很难察觉到离合器结合的颗粒感，低速拖拽感轻微，滑行降挡也非常平顺，给人一种机械摩擦很小的感觉，即使在拥堵工况下，变速箱也很少露出破绽，值得点赞。

　　升挡过程无懈可击，动力衔接又快又顺，主观体验非常爽快，全力kickdown时，变速箱的回应彬彬有礼，平顺性堪比优秀AT，只是降挡不过敏捷，少了些手起刀落的快感。

　　在舒适模式下，油门响应比较慵懒，变速箱升挡积极，转速被控制在1500rpm左右，运动模式改变了换挡策略和油门响应，车子开起来明显更跟脚，但不会像DQ250那样过度激昂，分寸拿捏妥当。

　　2.0T发动机动力储备充足，驱动2.16吨的车身比较轻松，同时兼顾了燃油经济性，在最常用到的2000-4000rpm区间内，扭矩表现充盈，中途加速能力令人满意。涡轮迟滞程度适中，日常驾驶不易察觉，在变速箱的梳理下，整套动力系统显得很文明，响应速度足够，但绝没有半点毛躁的成分，放平心态驾驶揽境，你会慢慢爱上这份闲适。