大众ID.6 X提供单电机后驱版和双电机四驱版可选，而实拍车型采用的是前后双电机布局，即双电动四驱版，该套动力总成的前/后最大功率分别为80kW/150kW(系统总功率为225kW)，前/后峰值扭矩162N.m/310N.m。充电接口位于ID.6 X的右后翼子板处，支持快充、慢充。将匹配容量超过82kWh的电池，而电池组能量密度达到了175Wh/kg。对于单电机后驱版，在NEDC标准下可以实现588km续航里程，而双电机四驱版的续航里程暂时未知。

　　ID.6 X的电池位于车辆中央的底部，不仅能降低车辆重心，还能为车辆提供平整的车底，降低风阻，从而做到减少风噪、提升续航能力。底盘方面，ID.6 X采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构，该种悬挂组合在同级别车型中比较常见。

　　继ID.4 X之后，上汽大众在新能源SUV市场又布局了一款产品ID.6 X，它在外观设计、内饰配置、空间表现等方面都继承了大众车型的优秀特质，表现出了不错的综合实力。所以说，ID.6 X的出现给上汽大众打了一支强心针，在新能源市场继续开疆拓土。