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大众辉腾怎么样?A8对比辉腾的驾驶感受与评价

2013-03-29 14:02:48

admin


 
      造型:我都很喜欢。这其实是我最初买它们的主要动力。宝马七系太臃肿了,一想到以前宝马那优雅的造型我就忍不住在心里骂克里斯班戈。而奔驰S级虽然比上一代的造型有了长足的进步,从屁股后面看还是觉得很廉价,整体设计让人觉得找不准定位。A8的最大问题是它和A6实在是太像了,尤其是前面。直到今天我看到迎面飞驰而过的A8都往往不敢轻易下结论。 辉腾当然也有类似的问题,但是我觉得没有A8那么严重。如果你只是看照片那么它确实比较象帕萨特,但是实车的视觉效果是大不相同的。那些把它误认帕萨特的人通常是完全不懂车的人,大可不必理会。辉腾和A8放在一起时,明显感觉高级很多。辉腾看上去要更长更宽些,更有气势。如果说整体比较两车在伯仲之间的话,辉腾尾部的设计和A8肯定不是一个级别的。确切的讲,辉腾的尾部是少有的经典设计,有点象法拉利456和保时捷928GTS。造型丰满性感,同时又简洁优雅大方,没有一丝多余的线条。我印象中比它更经典的设计实在不多。A8的尾部也不错,但是感觉更商业化,更平庸。结论 -- 辉腾胜出

      内饰:坐在驾驶员的座位上,A8是无可比拟的。相比之下,辉腾的设计感觉中规中矩,但是缺乏激情,显得落伍了。材质方面如果不细看,A8感觉更光鲜。但是如果仔细比较,我个人觉得辉腾要更精细些。闭上眼睛去抚摸座椅的皮革,门把,中控台上的木饰,让你的触觉不受视觉的干扰,你也许会体会到辉腾更细腻的一面。当然,这种差别极为微妙,几乎可以忽略不计了。睁开眼,A8琳琅满目,而辉腾则过于简单了。结论 -- A8小胜


      舒适度:没有坐过辉腾的人是永远不会理解这种奇妙的感觉的。辉腾的内部空间有一种明亮的,微微颤动的空气的感觉,营造出一种宁静但不压抑,宽松但不散漫的氛围。大概唯有用风水中所谓的“气场”才能形容它。A8在这点上要差很多,往往给人带来局促的感觉。当然,比起宝马7系,A8强太多了。7系总是令我想起曾经坐过的日航的飞机。狭小的座位旁摆满了诸如电动游戏等电子设备,一路下来,把我的膝盖都撞青了。只有奔驰S级和辉腾在气场方面有的一拼。辉腾的座椅宽大舒适,支撑很好,但确如前面朋友们讲的,后排座椅舒适度并不太高。A8略好,但都远比不上奔驰S级。辉腾的空调系统很有特点,不会吹的人很难受,相当温柔。但是也许封闭太好了,如果不开空调就会觉得气闷。车里容易产生异味。在这里要涉及悬架系统的性能了,辉腾的悬架绝对是劳斯莱斯级别的,那种在路面飘行的感觉实在是一种享受。A8的悬架过硬,不舒服。经过不良路面的时候,辉腾的车身晃动很小,乘客不需要暗中使劲保持平衡。这点远强过A8。结论 -- 辉腾也许是我见过最舒适的车,即使奔驰S级也比不上。A8则实在不敢恭维,差的远了。

      驾驶乐趣:司机放假的时候,我爱人偶尔也开开辉腾。她有一次对我说,觉得司机的工作好像也没那么辛苦,因为开辉腾实在是太舒服了,实在是一种享受。 辉腾的驾驶感觉在今天的豪华车上很难找到了,那是一种烧红的餐刀切过一块黄油的感觉。只能用柔滑来形容。这种感觉在老的奔驰上有,比如那款虎头奔。当所有的豪华车都在追求操控性,运动性,试图营造一种开小车的感觉,试图让你忘掉你开着一辆巨无霸的时候,辉腾毫不掩饰它的身份。它豪华,巨大,沉重,但是力大无比,同时又细腻的呵护着它的驾驶者和乘客。A8的操控绝对要精准多了,加速也快些,路面的反馈更为直接,但是我不敢下结论说它就一定有更高的驾驶乐趣。不信的话,拿烧红的餐刀去切黄油,看看感觉是不是很棒! 当然,有的时候我们确实充满着激情和跃动,那种时候就轮到A8一显身手了。其实我一直盘算着买一辆S8,既然想要驾驶乐趣,就不如把革命进行到底!结论 -- 打个平
     我准备买一辆3.6豪华版辉腾。试驾了,感觉差不多。特别是场"的描叙,很精到。希望cosmiciron 再接再砺,写出更好的感受来。至于说辉腾排气管的堵水结冰后造成废气排不出去,启动不了这个问题,我觉得和国内油品中添加乙醇有很大关系。在德国或者其他欧洲国家汽油中是不添加乙醇的。这个问题严重的时候甚至会发动机“水锤”,缸盖破裂,造成发动机损坏。其实这个问题多注意就行了。要有个车库,天冷的时候发动不了不要一直打火,等温度高一点在打火等等,这个问题在南方还没有发现过,都是在温度特别低的地方,比如内蒙古、吉林等地。我认为这个车性价比极高,销售商给我的价格是73.5万,不知道还能不能在谈谈。 

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