造型：我都很喜欢。这其实是我最初买它们的主要动力。宝马七系太臃肿了，一想到以前宝马那优雅的造型我就忍不住在心里骂克里斯班戈。而奔驰S级虽然比上一代的造型有了长足的进步，从屁股后面看还是觉得很廉价，整体设计让人觉得找不准定位。A8的最大问题是它和A6实在是太像了，尤其是前面。直到今天我看到迎面飞驰而过的A8都往往不敢轻易下结论。 辉腾当然也有类似的问题，但是我觉得没有A8那么严重。如果你只是看照片那么它确实比较象帕萨特，但是实车的视觉效果是大不相同的。那些把它误认帕萨特的人通常是完全不懂车的人，大可不必理会。辉腾和A8放在一起时，明显感觉高级很多。辉腾看上去要更长更宽些，更有气势。如果说整体比较两车在伯仲之间的话，辉腾尾部的设计和A8肯定不是一个级别的。确切的讲，辉腾的尾部是少有的经典设计，有点象法拉利456和保时捷928GTS。造型丰满性感，同时又简洁优雅大方，没有一丝多余的线条。我印象中比它更经典的设计实在不多。A8的尾部也不错，但是感觉更商业化，更平庸。结论 -- 辉腾胜出

      内饰：坐在驾驶员的座位上，A8是无可比拟的。相比之下，辉腾的设计感觉中规中矩，但是缺乏激情，显得落伍了。材质方面如果不细看，A8感觉更光鲜。但是如果仔细比较，我个人觉得辉腾要更精细些。闭上眼睛去抚摸座椅的皮革，门把，中控台上的木饰，让你的触觉不受视觉的干扰，你也许会体会到辉腾更细腻的一面。当然，这种差别极为微妙，几乎可以忽略不计了。睁开眼，A8琳琅满目，而辉腾则过于简单了。结论 -- A8小胜

      舒适度：没有坐过辉腾的人是永远不会理解这种奇妙的感觉的。辉腾的内部空间有一种明亮的，微微颤动的空气的感觉，营造出一种宁静但不压抑，宽松但不散漫的氛围。大概唯有用风水中所谓的“气场”才能形容它。A8在这点上要差很多，往往给人带来局促的感觉。当然，比起宝马7系，A8强太多了。7系总是令我想起曾经坐过的日航的飞机。狭小的座位旁摆满了诸如电动游戏等电子设备，一路下来，把我的膝盖都撞青了。只有奔驰S级和辉腾在气场方面有的一拼。辉腾的座椅宽大舒适，支撑很好，但确如前面朋友们讲的，后排座椅舒适度并不太高。A8略好，但都远比不上奔驰S级。辉腾的空调系统很有特点，不会吹的人很难受，相当温柔。但是也许封闭太好了，如果不开空调就会觉得气闷。车里容易产生异味。在这里要涉及悬架系统的性能了，辉腾的悬架绝对是劳斯莱斯级别的，那种在路面飘行的感觉实在是一种享受。A8的悬架过硬，不舒服。经过不良路面的时候，辉腾的车身晃动很小，乘客不需要暗中使劲保持平衡。这点远强过A8。结论 -- 辉腾也许是我见过最舒适的车，即使奔驰S级也比不上。A8则实在不敢恭维，差的远了。

      驾驶乐趣：司机放假的时候，我爱人偶尔也开开辉腾。她有一次对我说，觉得司机的工作好像也没那么辛苦，因为开辉腾实在是太舒服了，实在是一种享受。 辉腾的驾驶感觉在今天的豪华车上很难找到了，那是一种烧红的餐刀切过一块黄油的感觉。只能用柔滑来形容。这种感觉在老的奔驰上有，比如那款虎头奔。当所有的豪华车都在追求操控性，运动性，试图营造一种开小车的感觉，试图让你忘掉你开着一辆巨无霸的时候，辉腾毫不掩饰它的身份。它豪华，巨大，沉重，但是力大无比，同时又细腻的呵护着它的驾驶者和乘客。A8的操控绝对要精准多了，加速也快些，路面的反馈更为直接，但是我不敢下结论说它就一定有更高的驾驶乐趣。不信的话，拿烧红的餐刀去切黄油，看看感觉是不是很棒！ 当然，有的时候我们确实充满着激情和跃动，那种时候就轮到A8一显身手了。其实我一直盘算着买一辆S8，既然想要驾驶乐趣，就不如把革命进行到底！结论 -- 打个平
     我准备买一辆3.6豪华版辉腾。试驾了，感觉差不多。特别是场"的描叙，很精到。希望cosmiciron 再接再砺，写出更好的感受来。至于说辉腾排气管的堵水结冰后造成废气排不出去，启动不了这个问题，我觉得和国内油品中添加乙醇有很大关系。在德国或者其他欧洲国家汽油中是不添加乙醇的。这个问题严重的时候甚至会发动机“水锤”，缸盖破裂，造成发动机损坏。其实这个问题多注意就行了。要有个车库，天冷的时候发动不了不要一直打火，等温度高一点在打火等等，这个问题在南方还没有发现过，都是在温度特别低的地方，比如内蒙古、吉林等地。我认为这个车性价比极高，销售商给我的价格是73.5万，不知道还能不能在谈谈。 

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