不满足 高尔夫GTI动力改装升级

  提起小钢炮大众高尔夫GTI，恐怕对于车友来说，已经是无人不知无人不晓了。自从1976年大众高尔夫第一代GTI上市以来，如今发展到第七代的GTI已经成为了一个传奇，是每个铁杆车迷心中的梦想。

  高尔夫GTI除了令车迷疯狂的动力系能意外，它稳定扎实的地盘也为改装奠定了良好的基础，改装之后的高尔夫动辄就能达到百公里加速5秒的级别，可见高尔夫GTI是一个极具改装潜力的大玩具，最近这台小钢炮经过又一轮升级，动力已经到了310匹的高度。

  GTI的标志，已经成为了高性能紧凑型双排座轿车的代名词，多少人为之疯狂。第一代GTI诞生于1976年。它的原型是一辆高性能版本的甲壳虫。虽然只是在外型方面略加强化，动力并未有所提升，但是此款车一上市便受到了广大车迷的追捧。而在当时，大众以制造物美价廉的家用轿车所被大家熟知，为了突破自己在高性能车型上设计瓶颈和展现自身的技术能力，同时也是顺应广大车迷的期待，第一代高尔夫GTI应运而生。

  打开前盖，一览无遗。火花塞静静的等待着，那夺人眼球的红色充满着激情澎湃，只等着发动，点燃GTI那蠢蠢欲动的灵魂之火。此次升级的部件正是日本出品的OKADA世界顶级点火装置。 OKADA点火装置是将原装的直接点火系统加大点火的产品,经替换改装后,OKADA点火装置可以释放比原装大四倍或以上的点火能量,同时可于高转数时产生快十倍的点火量.有了以上的优点,OKADA点火装置可以在燃烧室内加速燃烧电油的程序及将汽油燃烧得更彻底,更可减少废气的排放。

  下一步就是ECU升级，这台GTI已经从过往280匹马力提升到310匹的高度，而说到ECU升级，其工作原理是通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩的目的。或许有车友会问ECU升级后会影响发动机使用寿命吗？答案是否定的。由于现代的汽车要适应各种天气、环境(如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件)及各种驾驶者的不同要求，同时它也要保证这种复杂的情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准，因此在大多情形下，原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协。在国外，ECU调校是买车时提供的一项服务。由于每辆车出厂的情况不尽相同，加之一些车采用的技术有可能不适应具体实际的要求，调整行车电脑（ECU）除了可以让发动机提升输出功率、加速性和稳定性外，还可使车更好地适应相关的路段和环境。因此，升级之后不会影响汽车的使用寿命和安全性，只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对的安全空间 。

  这辆高尔夫GTI除了对ECU升级以及改装火花塞外，细心的车主还为其选择了一套来自斯诺文尼亚的Akrapovic蝎子排气系统；Akrapovic蝎子排气系统坚持全部采用钛合金打造，无论从重量上还是排气性能上都有着杰出表现。

飞砂风中转 高尔夫GTI动力升级310匹

  动力升级结束之后，车主还对其操控进行进一步加强，KW的避震无疑是最好的选择之一。一套KW避震大概在人民币1万7左右，这样高昂的价格会令许多车友望而却步，但是高昂价格的背后是高品质的保障。KW避震在连续的弯道中表现十分抢眼，能给给予足够的支撑力。

  以上种种动力以及操控的升级都离不开轮上的输出，一套MTM18寸轮毂以及普林斯通的轮胎或许是一个很好的选择。

  如同现在的欧冠，进行的如火如荼，每一场球赛，每一次输赢，都牵动着无数人的心，而大众GTI就像一针兴奋剂，同样刺激着许多人的神经。而经过改装洗礼的GTI更像一贴毒药，让人欲罢不能。大众高尔夫GTI，虽然只是一部四门掀背跑车，骨子里却有着跑车的灵魂，处处闪耀着G（极）致之美。