在去年，沃尔沃已经历经了几乎遍及旗下全系车型的小改款带来的整体变动不大，最为主要的是很多车型都加上了48V轻混系统，沃尔沃的电气化不乏比起其他品牌要来的迅速，这本身就挺符合沃尔沃本身还本、以人为本的理念。

　　其内饰依然是简约如初，摒弃所有认为浮夸的东西，作为旗舰车型所应有的豪华和高级氛围，则通过高档材料及精湛做工来营造。

　　48V轻混系统对于整车动力的提升几乎可忽略不计，可明显感受到起步时的动力输出确实轻快不少，速度起来后整体与之前的T6差异并不大，只不过在转速上去机械增压完全工作时，那种充足的动力储备会给人大排量发送机的底气，整体的调性非常符合其本身的定位。

　　然而最令人惊喜的是其驾驶的质感，20英寸的轮毂给它带来很不错的指向性，4条275mm胎宽的轮胎在对抗离心力和刹车时都出色完成它的人物，再加上快速的悬挂动作及较为通透的视野，尽管车身尺寸不大但开起来并不会有很强的累赘感反而更灵活。

　　很明显改款后的沃尔沃CX90并没有过多的变动，主要还是动力系统的升级，加入48V轻混系统后整体体验有所提升，不过在设计及驾驶质感方面，依然秉承沃尔沃的品牌实力。