在微型车中，雅力士头顶着TOYOTA的光环，并且凭借丰田的技术优势，一度成为了该级别中的佼佼者。自2006年国产以来，造型时尚的雅力士已经得到了广大消费者的认同。不过，在市场中拼杀多年的雅力士也略显一份疲态，换代升级也成为了当务之急。带着重新杀入微型车市场的目标和信心，这只小精灵迎来了自己的华丽变身，现在就跟着“有车一族”汽车网细细品味2012款的雅力士。

海外试驾2012款丰田雅力士！

　　2012款雅力士与老款车型比较起来，外形上有明显的变化。如果说老款的雅力士太过于Q版，让很多喜欢它的男士们因此放弃，那么新款的雅力士则在保持了"Q"元素外，同时又增添了一些很"man"的元素，丰田的这一举措可谓是男女通杀，人人皆宜。

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　　新款雅力士的"man"元素可以从前保险杠，进气口和轮廓分明的前翼子板上看出来，更加粗壮的前保险杆，让柔弱的雅力士更加有安全感。下沉的进气格栅，很自然的与两个大灯融为一体，使整个前脸更加紧凑。而翼子板的轮廓线则延续到了前大灯的下方，自然而协调，并显出一些小小的肌肉感。

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　　同样，新款雅力士的尾部也有着较大的改动。后保险杆更加凸出，结实，与前保险杆保持了一致。尾灯也设计的更加别致，犀利的棱角彰显着动感与激情。当然，如果想要更"man"一点的雅力士，可以选择更加运动的SE版本。SE版本有着普通的LE版本没有的雾灯，而且前进气格栅采用了更加运动的黑色蜂窝式设计，最值得一提的是，在SE版本的尾部，有着跑车特有的出气口，看来SE真的打算一"man"到底了。

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　　与雅力士在外观上的改变一样，内饰同时进行了大幅度的改款升级。或许你会觉得老款的雅力士内饰太过于简陋，完全中置的仪表盘和中控台使用不方便，那么新款雅力士一定会满足你的要求。

　　新款雅力士将仪表盘放回了属于它的原始位置，这也更便于驾驶者在行车过程中阅读行车信息。同时，较大改变的还有原来那垂直排列的空调调节旋钮，如今也已经设计为了横向排列，驾驶员也不需要像以前那样弯着腰去进行空调调节了。中控台的设计也更加美观，配置也更加的丰富。CD播放机，收音机，蓝牙连接，IPOD和USB接口应有尽有，唯一不足的则是没有配置一个导航系统。此外，新款雅力士在安全性能上也是下足了工夫，最多配备了9个安全气囊，包括前排膝部气囊、前排座椅安全气囊和头顶气囊。

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　　方向盘和座椅方面，普通的LE版和运动版SE也有着不同配置。LE版的则只是一般的合成材料，而SE版的方向盘采用了真皮包裹，手感更佳。同样，SE版的座椅为运动型的座椅，对驾驶者的包裹性更佳，侧面和腰部的支撑也更给力，而LE则为常规型座椅。

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　　空间方面，新款雅力士的车身尺寸为3825mm×1694mm×1524mm，轴距则为2461mm，从整体上看，比老款车型的车身尺寸有所减小，不过，新款车型通过"外凸"的设计，更加饱满的车身弥补了这一不足。在微型车中，空间也还算过得去。

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　　新款雅力士在动力搭配上选用了一台1.5升的DOHC直列4缸发动机，该发动机在6000转/分时能达到106匹马力（78千瓦），4200转/分时能达到140牛米的扭力。同时，在变速器搭配上，新雅力士提供了四速自动和五速手动两款变速器。

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　　值得注意的时，LE和SE两款车型在操纵上有着明显的不同。LE的操纵更加柔和，而SE则更加激进。对SE来讲，虽然在高转速时的加速略微显得有些吃力，但是在中低段转速时，油门反应灵敏，搭配小巧的车身尺寸，和仅为1052千克的整备质量，新雅力士非常适合在市区穿梭。

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　　细节上，SE采用了16英寸的铝合金轮毂，比LE版的大1英寸，同时悬挂上的调节也更偏向于运动。制动方面，SE采用了前后盘式制动，而LE则为前盘后鼓的配置。官方数据显示，SE版的0-96千米/小时的加速时间为8.9s，而LE的加速时间则为10.5s，最高时速为170千米/小时。

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　　总的来说，2012款的雅力士及时地进行了改款升级，并且兼顾了男女消费者购车需求，将以更加强硬的姿态重返微型车市场。面对福特嘉年华，现代雅绅特，本田飞度和马自达2等强硬的竞争对手，2012款雅力士或将会曲折重重，但它的出现，预示着小型车市场新一轮竞争即将到来。