公务舱——北京试驾新皇冠 3.0L Royal Saloon 尊享版
 

　　试车/撰文 赵新慧 摄影/日月
 

　　我们越来越注重丰富的内涵，因此外表可以中庸，但内心必须细致；
 

　　我们越来越强调私人化感受，因此方式可以简单，但过程必须澎湃；公务舱。
 

　　不一定要十分低调，但一定要物有所值。因此，在尝试之前，不要想当然地与经济舱作对比，从而下任何结论。
 

　　优点：轻松的驾驶环境和更高级别的配置水准
 

　　缺点：太过柔和的底盘与转向缺乏质感与个性
 

　　这是新皇冠唯一的一款红，与其说是红，不如说是紫——暗紫红色的珠光沙粒在阳光照耀下分外妖娆。低调内敛著称的皇冠，在颜色选择上可见一斑。
 

　　接近一周的驾驶，路线不过是北京城里从南二环到北四环的来来回回。拥堵非常的时候有过，雨夜湿滑的时候也有过，在狭小非常的路边或是地下停车场的时候更有过。与一款陌生的车，就是在这样的接触中，变得熟悉和亲切。
 

　　我不是任何一个所谓系别派别的粉丝。我所注重的，不过是与一款车相处当中的所获感受。大多数平庸的车型，就像路人。打个招呼匆匆路过，一辈子不会有交集。这与他是否动力澎湃、是否一见倾心厖统统无关。驾驶这件行为，不过是从此地到彼岸的途径与方式。感受和心情，关系最大。
 

　　新皇冠是那样一款车。初看恐惧，因为它很大，很宽，样貌堂堂，并貌似不易驾驭。
 

　　但在轻启按键的一刻，一切恐惧荡然无存。轻轻转动方向盘仿佛是新皇冠给驾驶者一个初次见面的微笑。很轻巧，很灵敏。再去看一切内容复杂的按键，却仿佛早已熟悉一般操作简便。像是照搬雷克萨斯的ES系列？更好的东西，有何不可。
 

　　本来选择的是夜拍-----只因为摄影师听说是一辆红色皇冠。阳光很好的午后，在东四环的写字楼下，摄影师惊愕。后来的拍摄场地很隐秘，都是一些很不容易找到的地方。我们跟着资深试车组司机郑师傅转来转去，20年驾龄的郑师傅饶有兴致地撏鏀起新皇冠的ACC自适应雷达巡航控制系统----当它跟车时与前车距离过近，刹车系统会自动工作减速，以保证行车的安全，非常直观的与众不同，并不暗藏玄机。拍摄结束，郑师傅关上厚重的车门，只说了两个字：好车。
 

　　诸多科技化配置令新皇冠在驾驶过程中更加便利和安全。一切为驾乘人员着想，在整个试驾过程中感受非常明显。
 

　　一款车，不过是夜晚给你安全抚慰，下雨时候为你挡风遮雨的另一种行走方式。它的好，只有在行走的时候才知道。不要去拿数字下结论，公务舱和经济舱的差别，不过是前后左右10公分。没有感受过的人不用去追问这10公分到底有什么意义。豪华和平庸，高贵与普通，不是车带给人的，仅仅在于人的取舍。
 

　　如果你懂我说的，你可能会喜欢它；如果你不喜欢道听途说，去开一下，你肯定会喜欢它。
 

　　这是一种，纯正的公务舱感受。不低调，也不奢靡。踏实妥当地稳步前进。令人感到舒适和安心。
 

　　性能表现
 

　　搭载V型6缸3.0升排量的汽油发动机，这台代号为3GR-FE的发动机带有双VVT-i技术，在物理结构方面和老款皇冠的3.0升发动机没有区别，只是在ECU的设定上有所改变，其最为直观的变化就是它完全可以适应日常所用的93#汽油。6前速手自一体变速箱在日常驾驶过程中表现非常平顺，换挡的动作之小完全可以和CVT变速箱抗衡。