斯巴鲁全新一代力狮轿车于9月正式在北京上市，新车共有2.0L、2.5L、2.5GT三种排量的9款车型，价格涵盖了25~38万元的整个价格区间，那么下面就让我们来分析一下，看看新力狮的售价到底竞争力几何。

 
　　外形上新力狮的改变几乎是颠覆性的，家族式的水箱格栅以及全新鹰眼大灯使得车头比以往更具霸气，而车身整体造型上的改变虽然丢失了一些原有的运动感，但看起来却更加主流，只有车身底部的一圈包围，还在告诉人们这是一辆全时四驱的力狮轿车。新力狮车身尺寸为：长4730mm/宽1780mm/高1505mm，轴距达到了2750mm，相比较老款而言新车“长胖”了不少，而厂家对于新车型长胖的原因回答的也相当直接，那就是为了获得更好的车内成员空间。从实际效果来看斯巴鲁公司的努力很有效果，尤其是在后排乘员腿部空间方面，另外新力狮全系均装备了后排空调出风口，对于后排乘客的重视程度也暗示出新力狮未来的市场取向。动力上除了超出常规动力范畴的2.5GT版外，其主打车型装备了110kW的2.0L发动机与123kW的2.5L发动机的车型，均匹配全新的Lineartronic CVT变速箱，并且还同时提供2.0L手动6挡运动版车型。
  
　　新力狮定位于B级车，环顾国内汽车市场，它的最主要竞争对手仍然是几位同样来自日本的对手，如凯美瑞、雅阁，而其最直接的竞争对手为同样强调操控性的马自达睿翼。现在凯美瑞的最低售价为19.78万元，雅阁为18.18万元万元，而新上市的睿翼售价为21.68万元，相比较它们新力狮的最低售价为25.48万元，比其中最便宜的雅阁贵了整整7.3万元，比新上市的睿翼也贵了3.8万元。

　　新力狮在车辆配置上标配了CVT变速箱、氙气大灯、10向调节电动座椅、智能手刹系统、换挡拨片等等，所以其最低配车型在装备上要优于同档次的凯美瑞与雅阁，并且力狮还采用了全时四轮驱动，从构造上来看由于多出了一整套后轮传动系统，所以其构造成本也更贵，这样从理论上来讲新力狮价格稍贵也在情理之中。不过这些还都只是我们从车辆的制造成本等方面分析，而对于真正掏钱购买的消费者，最少4万元最多7万元的价格差到底能不能被接受，这就是个很现实的问题了。新力狮改型了，它要追求公务，但是与目前公务车市场中两位日本霸主相比它贵出的7万余元实在难以让人接受；而与其最直接的竞争对手马自达睿翼性比较，不仅价格贵了将近4万元，而且在动力上2.0L的力狮在面对2.5L的睿翼时真有点底气不足。

　　全时四驱+原装进口，仅凭这两项新力狮就要比同级别的国产车辆贵出4万多元，您觉得贵吗？要我说，有点！倒不是因为新力狮不值这个价钱，按照它的制造成本以及进口车关税等方面来看，新力狮的这个定价并不离谱。但是现在国内的汽车市场中有着太多的可替代品，而且关键原因它们还足够好。公务市场中雅阁、凯美瑞建立起的优势是短时间内新力狮无法匹敌的，而如果追求驾驶快感，用差不多同样的价格我们可以买到猛的要命的迈腾2.0T DSG，或者是2.0T的新君威，而在同样价格上新力狮只是一台2.0L的“小排量”自然吸气发动机。所以新力狮虽然的确物有所值，但在国产之前仍然难以成为市场上的主流产品，它的客户依然集中在那些先富裕起来的，对汽车比较了解的，并且喜欢车、懂车、又爱玩车的私人客户身上。