我们知道JUN的强项是性能引擎的制造，“柠檬头”的辉煌曾在几乎所有日系名机上绽放过。有一个现实是近些年来除了VR38DETT好像日系性能引擎绝了迹，你要说拿个什么4G63、RB26或者2JZ出来炒个冷饭，做出个多少大多少大的马力数字对于观众来说也没有太大的吸引力可言，JUN大概也意识到这个问题，于是今年他们做出了这么个令人惊叹的东西——一台装载V8引擎的BRZ。

      可不是我头发长见识短，听上去疯狂的BRZ装V8在老美那边已经玩得很high，Formula Drift赛场和民间都有实践，况且我们APEX自己的LS7 BRZ都已经快要完工，所以我完全没有必要惊叹于此。让人张大嘴的是JUN的这台V8并不是GM的那一堆大排量机器，这是由两台1200cc的Kawasaki ZX12R机车引擎拼装而成。“拼装”二字谈何容易？两台四缸引擎合体八缸，与原车传动系统完美匹配，并且还保留了ABS、牵引力控制系统、巡航功能以及车身稳定控制等一系列复杂的电子辅助，这绝对是本世纪最严重的秀实力事件之一。

      引擎的提供者为Synergy Power，制造商为新西兰Prototipo，这是一家专门设计制造高输出紧凑引擎的公司。Synergy制作的V8引擎最初是为了给Midget Car（一种小型赛车）使用，但将他运用到街车身上也是Synergy一直的想法。几年的测试和设计修改之后终于成熟，而BRZ赶上了好时候成为了第一个受益者。选择BRZ为载体也不是没有理由的，BRZ是一台主打操控乐趣的小车，新引擎的换装会为他带来如下的好处。首先，虽然是V8，但说到底是两台机车的四缸机，所以整体质量还比原厂的FA20轻30Kg。其次是重心分布，新引擎的重心不仅比原来更低，还后移了2%，这意味着操控的进一步提升。最后当然是马力的提升，新引擎的输出为扭矩为27.3公斤米@7970转和367匹@，呵呵10680转！我猜他的声音不会比Honda的VTEC差你觉得呢？

      这台看似平凡无奇的BRZ机盖下面却暗藏玄机，一台2.4L的万转V8引擎已经取代原厂的FA20，这台小车的可玩性被大幅提高。