车子是半年前父母出钱购入给我用的，说白了我只是跟着沾光的。开了四年多车觉得自己挺懂，直到买入BRZ之后才发现天外有天，自己太嫰。与车友交流，上论坛翻阅以前的帖子，看各种改装方案，自学漂移的方法，这几乎是我近几个月有空就干的事情。

      关于车子
      大家也知道这只是一款平民跑车，动力不是长处，操控一流，外观见仁见智我不评价。汽车之家的编辑测评BRZ时说这是献给狂热者的礼物，我现在十分赞同。如果你是一个对驾控感受十分狂热的车友，拥有了它你会发现每天早上有了起床上班的动力，而每天傍晚下班回家把车门锁上的一刻你绝对有一种意犹未尽的感觉。这就是前几天一位女车主说的宁愿绕远路就是想多开一下的感觉。而我就是这样的人。BRZ是辆很性感的车，低矮的坐姿，中置转速表，灵活的车身，动人的声浪，它只有8秒的0-100km加速，它确实在30万阵营连加速前十都可能排不进去，但这无碍我每天驾驶着它愉悦地行驶在路上。当别人看见它嘶吼着驶过一条空旷的马路，也许有人觉得车主在装逼，有人觉得车主享受的是虚荣，但我想说，真的真的不是的。听着发动机的嘶吼和厚重的排气声，看转速表从2千转飞快奔向红线区，感受着灵活的车身，身子不用侧倾就可以飞快驶过一条无人的弯道，一切尽在掌控中的感觉，这让我陶醉。曾经我也很在乎那一秒半秒的加速，曾经我也不希望别人说我的车连2TCC也跑不过，但现在我真的释怀了。我是想要更快的加速度，但我更需要如此的驾驶感受，而我的预算无法二者兼顾，因此我庆幸我阴差阳错地成为了BRZ车主。

      关于操控
      通过这台车，我浅谈一下自己对操控性的愚见。有人说操控只是你对车的熟练程度，我只能认同一半。认同的是操控性的短处可以通过车技弥补，不认同的是操控性代表的同一个人在同样的路况能用车子做出的最大极限。操控性是车子极限的支撑基础，没有脱离极限谈操控的可能。而丰田86/BRZ的卖点就是操控。你没有接近极限的欲望，你也就不需要操控。操控性由许多因素决定，原厂BRZ的操控短板在轮胎，这个时候避震系统会让我觉得支撑力充足。但我换上更宽大抓地更好的AD08R之后，随着过弯速度的增加，轮胎极限还深不见底，却已经可以感觉出避震系统的不足。

      关于漂移
      头文字D让我认识了漂移，BRZ让我真正地接触了漂移，并且爱上了他。虽然找场地很累，虽然玩太HIGH被人110，被警察叔叔赶过（这里跟那天吵到的居民衷心说声对不起，真的是无意中就玩到了11点多），甚至出去跟车友玩漂移时还被车友剐蹭过，但这丝毫不能减退我对轮胎嘶吼的热爱：一阵一阵的排气声，一脚脚油门控制转速，看见筒桩就在眼前车子却是横着走开，那种感觉很特别。媳妇说，漂移的声音很吵，我的一个好兄弟却说，轮胎嚎叫的声音是世界上最好听的声音，我都认同他们。所以，我会去找合适的场地玩，一定会保证公共安全和不影响别人休息。