台湾的改装车友较热衷100-200km/h的中段加速竞赛，而今天要介绍的这台八代三菱 EVO就是为了挑战大改的GTR R35，而进行了一次洗礼。

       这台八代三菱 EVO改装车使用原红头4G63引擎本体，内部以tomei 86mm锻造活塞、tomei 100mm锻造曲轴、tomei H型锻造连杆来大幅提升引擎强度，并将排量也提升到2323cc。除了引擎内部的强化，缸盖部分也换上了HKS280度高角度凸轮轴，HKS强化气门弹簧等部件。供油方面则由四只HKS 1000cc喷油嘴加上韦柏255汽油泵与Sard油压调整阀来控制额外的供油。

       三菱 EVO的涡轮增压本体选择了应对550匹马力的GT 3540，搭配HKS SQV进气泄压阀和HKS GT排气泄压阀等高档套件。周边部分，如GT 3540涡轮的进气管路、铝制加大水箱、都由汽车改装店为这台车量身打造。最特别的部分就是进气歧管，采用美国AMS部品，内部容积颇大，以提供更多的进气裕量，再加上日本改装常见的Q45节气门，足以应付大号涡轮，不会产生进气阻滞。外挂电脑使用鼎鼎大名的HKS F-Con V Pro，一般模式下增压值设定在2.0 bar，当在战斗模式下时，增压值最高能到2.4 bar，再加上NOS系统开启后额外增加的150匹动力，最高能达成700匹的马力输出。