这是一台有着700匹轮上马力的7代三菱EVO赛道车，对于EVO这样有着优秀改装基因的车型，800HP+的发动机功率是很平常的事儿。但是大部分的车友都对这台德国改装团队操刀的EVO改装车赞不绝口，为什么呢？

       三菱 EVO在动力方面，原厂2.0升涡轮增压4G63发动机扩缸至2.2升，使用1000CC加大喷油嘴，缸内也进行了一系列的强化，再通过其他周边套件的辅助，使这辆车的最大动力输出达到了700hp（四驱轮上马力），整车质量为1250公斤。

       三菱EVO在传动系统方面，这辆改装车还更换了一台6速序列式变速箱，双片式竞技离合器，限滑差速器（LSD）等来提高动力传输能力。制动系统，前轮为ALCON 6活塞卡钳，搭配365mm打孔刹车盘，后轮为GREX 4活塞卡钳，搭配AP 320mm打孔刹车盘。OZ Alleggerita HLT 18寸轮圈担当动力的最终传递者，把动力毫无保留就传送给型号为285/30 R18的邓禄普Direzza 03G H1半热熔轮胎。此外，悬挂系统还更换了一套KW竞技版3-way绞牙减震器。

       没错，为了提供更好的下压力，汽车改装设计师通过在底盘中部开口，然后在驾驶室内安装碳纤维导风管，并打通后备箱，这样设计可以为底盘分担部分空气流量，加快流经底盘的空气流速，使得车身下部的压力进一步降低，利用与外部大气压的压力差，让空气动力这只无形的手牢牢的抓住车身，以防止其摆脱地心引力。

       三菱EVO如此别出心裁的空气动力设计一方面提供了更出色的高速操控性能，另一方面车体提供了足够的下压力，摒弃了传统的大型尾翼，优化了低速风阻过高的问题。在汽车改装的世界里，技术无极限，创意同样没有终点