日产新轩逸与大众速腾动力系统对决

  相信有绝大部分车友已经开始按耐不住想要知道日产新轩逸与大众速腾的动力了吧，带涡轮增压的速腾让他们信心满满。可仔细一看，发现情况不对呀，人家轩逸压根就没想过跟你比动力，还干脆把动力过剩的2.0L排量取消了。对市场轻车熟路的轩逸显然已经摸透消费者的需求，动力够用就好。

  日产轩逸的是代号为MRA8DE的全新1.8升发动机，它基于骊威1.8升的MR18DE改进而来，采用全铝缸体，缸径和冲程有所变化，进排气都具备了连续可变气门正时技术。它最大功率为139马力，峰值扭矩为174N·m/3600rpm。速腾则装备大家再熟知不过的EA111系列1.4TSI发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩为220N·m/1750-3500rpm。从数据来看，速腾并不比自己更高排量的轩逸逊色。

  动力即使够用也得拿出点新技术来。新轩逸配备了日产与知名厂商共同研发的最新一代CVT变速箱，在保证小型化的同时扩大了变速比范围，而速腾则搭配强悍的7速DSG变速箱。

  专业评测团队已经对轩逸 1.8XV CVT车型和速腾1.4T车型做过测试。我们不妨来看看它们的性能表现。轩逸的0-100km/h加速成绩为10.68秒，足够日常用了，而它的制动表现让人惊喜，40.02米的成绩在同级别里属于优秀。在这个环节，速腾的优势明显，它的0-100km/h加速成绩为9.42秒，和高尔夫6的9.22秒处于同一水平，100km/h-0刹车距离在41米上下浮动，由于测试车是新车，待会磨合之后距离还能再缩短。

  日产新轩逸与大众速腾在底盘方面，新速腾最让人纠结的地方就说将后悬挂换成了更为廉价的扭力梁式，虽然在日常驾驶中很难体验到它与老款相比有何不足，但一系列减配行为着实让不少大众粉丝感到心寒。如果只从悬挂类型来看，新轩逸后悬挂和旧款一样采用扭力梁式，不过比速腾好一点的是，它没有让消费者心理有落差。