随着驾驶公里数的延长，越来越更多了解Murano 350XV这款车。我自以为是真正的Auto Fans，来个3千公里优缺点小总结吧。
优点：
这家伙优点很多，应该算是深藏不露那一种。
挑几个亮点说说。
1，悬挂+VDC很出色。
我在一样的冰雪路况，一样的路线上分别试了下VDC ON/OFF。
VDC ON的时候70km/h走一个弯道路线，很轻松，坐在里面只管给着油门，用方向盘指引着转弯路线之外不需要去多做多项任何事情。即使如果偏偏要以80km/h走这个弯道弧线的话，四个轮子会拼命地往圆心指引和托拽车身并暗示你，“再多打点方向吧，要出圈了！已经超越轮胎抓地极限了，别再提速了！”
VDC OFF的时候走这个弯就要做很多事情，因为一切是手动了。要同样保持70km/h的速度就要有一定的技术和胆量。其实我很喜欢OFF时的感觉，一种操纵感，而不是机械帮你在转弯。这个时候可以感觉到油门是第二个方向盘，而真正的方向盘只是个辅助。
悬挂的出色在这个时候体现，车身姿态不会因为牵引力、前后车轮负重的变化而发生突然调头、不可控侧滑那些预测不到的意外发生。好的悬挂意味着良好的车架平衡，在这个基础上加上VDC这样的电子控制才是真正的造车方式。这一理念，德国车做的堪称是最好，想必X3、X5、Q5、Q7的悬挂也是一流。而作为日系的公路SUV，个人感觉Murano 350XV的表现最为接近这一造车理念。
顺便说说LEXUS RX。当初pass掉它的主要原因就是因为太计较完美。Toyota的电子控制也是经过长期实践演化而来，也很出色。但一旦抛开电子控制，或是把它OFF的时候就有很大区别，同样的环境下会有“可怕”的情况发生，这也是买车前去试过才充分认识的。换句话说，一个中庸的车壳+一套优秀的电子控制，虽然整体结果同样很出色，但总有一点“金玉在外，败絮其中”的味道。
2，4驱性能优良。
3.5VQ引擎和Z33为同一base，扭力很充沛，目前为止走过的坡无论多陡，也能1500转左右很深沉地搞定。前几天北海道下大雪，路上积雪足有一尺多深。当时车里5个人，在一个大上坡上静止起步向上攀沿，引擎转到3500转发出象野牛一样的咆哮冲到了坡顶！一种宝马良驹的感觉，着实为它感动了一把。差速器还没有设在锁住，看来还有很大的提升余地。作为都市SUV这个实力应该足够了吧。
3，电子豪华设备充实。
手机兰牙免提功能。当然要有兰牙功能的手机才行。可以通过通话向服务中心咨询各种信息，下载电子新闻、道路信息和导航地图路线。另外它可以直接引用手机里面的电话薄，甚至还可以直接播放手机里面储存的MP3。
多媒体音频+原配BOSE车载音响。车上的硬盘主机可以压缩记忆数百盘的CD音乐，其实现在很多车也可以了，当然这已不足以为奇。个人比较喜欢那个外插FlashCard，可播放里面的MP3和WMA，而且更新方便。此外车上还有iPod的插口（还没试过）。
缺点：
再好的车也有缺点，尤其是优点的背后，一定会隐藏着相应的缺点。
1，前后视野较差。
过于流线型的外观，造成一定的前后视角障碍。
前面
左右那两个A柱，很粗，会造成视觉死角，尤其在转弯时确认来往行人车辆时会有些麻烦。
后面
倒车时后屁股的边缘极不好掌握。试过新款150Prado，Prado车窗更大一些，视野方面情况更好。因此，为了弥补这一不足，选配前车头、后车尾同步摄像系统和障碍物感应器乃明智之举。（国内的貌似都有标配）
2，天窗和后排座DVD显示屏不能同时选配。（国内的好像还没有这个 到时候估计要作为影院版来推出吧）
后排座DVD显示屏为折叠式，设在车顶，刚好跟天窗位置重叠。正是这个技术理由二者不能同时选配。所以个人觉得后天窗非常多余，算是一个遗憾吧。
3，车位不好找。
其实Murano 350XV这款车外观尺寸上已经超出了丰田的新款150Prado，只是稍矮了一些。为了在公司附近租到足够大的停车位，每个月要比以前的4门轿车多花出很多银子。出门上街找车位也要比以前更辛苦。要么要有足够耐心找车位，要么停在普通车位下车，练瘦身，人从车缝中挤出来。也许这个尺寸更适合在欧美、中国大陆。
4，真皮座椅在北海道的冬天会很凉。
虽然驾驶和副驾驶两个座位都带有电热功能，但是一旦在头一天下车时忘记将按钮放在ON上，第二天早上即使热很长时间车，坐在上面还会凉。另外后排座位没有电热功能和选配，也算是个设计上的遗憾（国内的居然标配）。
5，虽然油耗表上显示着5.3km/l，但实际可能更多 估计市区15左右 毕竟3.5的排量。
80几公升的油箱，加满一次外加洗车服务的话1万日元轻松报销。
综述：
为了选一部家用都市SUV，我把更多的目光放在了行车安全性和实用性。
上面列出的缺点，其实大都是买车前就已经预料到的，
在这个前提下，在X3、Q5、150Prado、LEXUS RX之间比较性价比、质量、售后服务、实用性、行车安全性等方面综合考虑后，仍然在其魅力的驱使下选择了Nissan Murano 350XV这款车。
实际上在拥有之后产生更多的是对它的喜爱，说是除了上面的缺点其它都是优点也不为过。终于如愿以偿，相处了3千公里。更为欣慰的是，我的家人也很快地接受了这位新朋友。