2020-08-24 11:04:42
admin
2020款eMG6名爵6新能源混动车型在经济和普通驾驶模式下，都是电机驱动优先，发动机只在需要时启动，切换至运动或超级运动模式后，发动机会一直处于工作状态保持“待命”。
动能回收强度三挡可调，1挡和2挡的回收强度都不算大，松开油门后并不会有明显的拖拽感，适合日常使用，动能回收记忆功能也有所延续。
在场地试驾环节中，多弯的金卡纳赛道难不住eMG6，车头指向性很不错，车尾也足够灵活。
作为一台家用车，悬架调校不可能完全向运动倾斜，在保证舒适之余对车身的支撑也是有保障的。快速过弯时从外看eMG6的侧倾稍大，但实际感受并不强烈。
掌握好节奏，不用过多修正方向就能完成一次不错的绕桩过程。