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马自达8提车注意事项及马8缺点初步总结

2013-02-25 15:58:01

admin


昨天4S来电,说今日有新车到,通知我去验车。(当然验完就要给全款,4S这么积极当然是有目的的)昨晚特地把相机拿出来准备好!中午11:30,4S来电说车已经到了,二话没说,约上朋友立即出发。

到了4S停车场,给了两台紫晶檀从中挑选,偶也不是很懂,但为了不让别人小看驾驶证上8年的驾龄,还是要摆摆样子的。
1、发动机:主要是听声音(还是准备不充分,忘记把公司的分贝仪带来了),装模作样的检查了一下,发现两台车的声音确实有差异。一台稍微安静些,怠速约800转,有均匀的“哧哧”声;另一台声音稍大,怠速约1000转,有较明显的“唔唔”声。
2、尾气:这是4S建议的,说是打火后尾气出口处会越早湿润(有冷凝水),则发动机越好。【完了,没听说过,露馅了】按4S的说法看了看,基本差不多,4S说怠速高的那台尾气表现好,我挨个摸了一下,都有冷凝水,搞不清楚。
3、我朋友很细心,把所有功能都试了一下,一共花了差不多一个小时,边边角角都检查了一遍,均没有发现问题。

虽然没有发现明显的制造质量问题,但却对M8有了新的认识,以下缺点有些不舒服:
1)没有行车电脑,不能看到续航里程,剩余油量判断准确性不够;
2)刹车灯只有单侧(左侧),右侧有灯罩,没有装灯泡;
3)前轮挡泥板太低,走凹凸路可能会刮;
4)前翼子板底部是切割的,较粗糙与车价不匹配,心里不爽;
5)排气管没防护,一旦托底后果可能会很严重
6)紫晶檀似乎不如晶海蓝、典雅灰好看;(也许是已经选定颜色,再看总觉得别人的好,心态变了)
7)第二排座椅调节间距较大,要是电动的就好了。

总体来说,还是相当满意的,选了怠速低的那台。电动门真是舒服(把电动关了试,差距太明显),就不一一细说了,总之不后悔。

缴了全款,暂时没提车,要4S上好牌再交车(懒得去车管所排队)。

还没有想好车牌号,我们这里是两个字母+三个数字,哪位大侠愿意替我参谋参谋,本人无比感激!【车牌不想与个人信息有关联,只希望最好是其中有M8】

合格证出厂时间:2011年1月22日:

发动机舱:


仪表盘:

主驾驶位细部:


后视镜:

后尾箱:


水杯架:


轮胎信息:


座椅检验单

原厂脚垫效果:

驾驶位的效果:


第二排效果:


第三排效果:


备:

      这车除了变速箱较为落后外,其他方面倒是不错,性价比还是比较高的。另外,此车从舒适性来看,不会比别克GL8差到哪里,甚至更好,原因在于后悬挂系统要比GL8更先进。最近上市的新GL8后悬挂仍然采用了老款的非独立式悬挂,虽然从结构坚固程度以及维护成本来讲,非独立式悬挂会有一点优势,但是,毕竟结构简单,即使调校得再好,也无法与多连杆独立式悬挂的舒适性相比,两后轮之间的震动传递难以避免。

      关于没有行车电脑的说法我不太赞同,因为就目前的电喷车而言,必须带有ECU(电子控制单元),除此以外,防抱死系统、电控自动变速箱以及牵引力控制、防侧滑系统等,也需要用ECU来控制,不过,因车而异,有些高端车型的ECU数量会多一些,并通过CAN数据总线来实现各控制单元之间的通信。这也就是常说的行车电脑。至于车上的信息显示部分,有些信息会直接显示,比如车速、瞬时油耗等,有些信息不一定直接显示,而是通过翻菜单显示,这也是因车而异的。

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