从接车到现在已经十日有余，开了大约500公里，期间早想完成提车作业，奈何天公不作美，重庆的天空老是阴晴不定，今天才好不容易休息加放晴，所以赶紧的交上作业，与没有提车的准车主和正在观望的朋友分享，希望能帮助到你做出适合自己的选择。

                                                   蓄势待发，随时准备载我出发

      其实说到选车，我的想法是这样的：“没有最好的车，只是最适合你的车”。因为我本身是一个驾驶的爱好者，喜欢操控汽车时行云流水的那种感觉，老马六出色操控就很能满足我对操控的要求，所以在再次选车时，全新一代的马自达六就成为我换车的首选，出色的外形，全新的三大件，无论是外在内在都是满满当当诚意十足，可以说全新马六是继第一代马六后的又一次全面的革新之作。至于被很多人吐槽的内饰，我是个比较喜欢简单简约的人，所以尽量少的按键和简单明了的信息显示是比较被我认可的，毕竟在我看来，驾驶汽车时的关注点应该在我的前方，而不是花里胡哨功能繁多的内饰上，何况现代人大多数喜新厌旧，再科技的内饰也有被看烦的一天。

        从后面来看，真的是翘屁股，俗话说得好，翘屁股的女人走起来好看，那么翘屁股的车开起来 

                                                1：提车作业                    2：媳妇当车模

                                       尾灯的造型也很简单，有点像赛车的尾灯 
      说说驾驶感受吧，相比较老马六来说，2.5的发动机动力充沛，深踩油门到强制降档开关，动力源源不断而不突兀，变速箱降档积极果断，推背感油然而至，是的，你没看错，的的确确是推背感，把你猛的推在座椅上，在自然吸气发动机上一样可以实现，这多亏了这款2.5L发动机出色的扭力输出。刹车线性，一踩就有没有虚位，踩死后能在最短的距离内把车速降低到你认为安全的范围下。

      转向精准，指向清晰，车头非常愿意跟随你的意图进入任何一个弯道，不过我也发现一个问题，当我用以前驾驶老马六的速度高速进入平时经常经过的弯道时，阿特兹的侧倾比老马六会更加明显一些，看来在舒适度上的确是进行了一些妥协。

      ATENZA下面那块小小的铭牌表明，别被名字所迷惑，他就是马自达最新一代的全球旗舰车型-马自达6

      还有一些我觉得可以进行一些改进的地方：例如方向可以再重一点，这样稳定性会更好。刹车盘可以做大一些，这样看上去可以更加孔武有力。当然，这只是我的一家之言，真改起来可能就不太适合你了，所以造车真的是一件众口难调的事情。所以我才说，没有最好，只有最适合了。

      犀利的大灯组-我恨，现在好像很流行这样的设计，从新三到新马六到新锐志到新蒙迪欧，无不是一付狠死你一摊血的眼神，难道运动型车以后必备这样眼神，不然都不好意思出来跟人打招呼？