●尝试漂移到冰湖上撒开了跑吧
　　所有的铺垫项目已经完毕，最后的重头戏登场。路虎在一个面积不小的冰湖上为大家安排了冰面拉力赛道的试驾体验项目，对我们这些冰上新手来说，撒欢很重要，学习一些驾驶技巧更重要。

　　这个环节的用车是路虎在售车型当中体型最小巧的神行者2，为了体验更纯粹的乐趣，也为了能充分练习技巧，车上能手动关的电子系统都被关闭。最近几天没有什么大的降雪，冰层上的积雪不是特别厚，教练示范了几圈之后，冰面基本就都暴露出来了，而我们面临的将是更彻底的打滑。

　　这意味着，不论转向不足还是转向过度，在这里都会轻易发生。要想让车辆绕着规定的轨迹前进，得在这两种状态之间找到最恰当的平衡点，这算是之前所有项目的综合实战演练了。

　　也许是因为场地特别空旷的原因，大家在赛道上常出现进弯前忘记减速的情况，尤其是在唯一的一个掉头弯处，转向不足很容易发生，反复实验之后发现需要急减速到30km/h以下才能顺利过弯，这再次验证了之前的论述，要想避免转向不足（尤其是急弯），最有效的诀窍就是减速。

　　赛道的其余部分由直线和几个大半径的低难度弯道组成。没有ESP和ABS，直道也变得不那么轻松，路面的冰雪混杂在一起，四条轮胎的附着力差异很大，入弯前刹车减速得非常小心，踏板一踩下去车身便会出现小幅度的跑偏，这时候的修正动作要求细腻谨慎，否则错误操作的结果会被迅速放大，造成车辆失控。保守一点话，可以使用手动降挡来减速，这也是之前学到的内容。

　　最受欢迎的当然是低难度的大半径弯道，可以在相对宽松的情况下尝试漂移动作。具体方法大家肯定都烂熟于心了，先做转向过度动作，然后反打方向，漂移出弯。强调两个容易忽略的知识点：跟之前讲解处理转向过度有少许不同，在反打方向、找到出弯的指向之后，紧接着就要给油把车“顶”出弯道，踩油门的动作得顺滑均匀，不给油或者猛给油，车辆都有可能失控；其次，跟铺装路面上的漂移相比，因为抓地力不足的原因，这里车手的操作需要一定程度的提前。

　　●总结

　　路虎引以为傲的全地形反馈系统在这次冰雪试驾中表现突出，我相信成功的汽车电子产品都是通过把客户培养的更懒来创造依赖性，不需要多操心，所有问题交给电子系统去对付。当然这套系统的意义不只是在很大程度上降低了驾驶难度，它也尽可能的保证了驾驶者和乘客的安全，对豪华SUV车主们来说，显然这更重要。

　　今天的文章介绍了几个雪地驾驶的小技巧，看似不起眼，真起作用的还就是那么几招。如果大家有机会到冰雪路面上驾车，可以把这些理论知识拿来操练一下，假如遇到突发状况也不至于手忙脚乱，那么我这篇文章的目的就达到了。不管怎么说，冰雪驾车是一种乐趣，也充满了危险和未知，在保证安全的前提下，逐渐提高自己的认知和理解是不错的思路。想起件事，前几天有朋友想买车，跟我说他拿驾照都三年了，但也没开过几次车......其实勤加练习比纸上谈兵有用的多，这不是驾照满三年就能解决的问题。再唠叨一句，安全第一。