老款雷克萨斯IS-F演绎宽体范

    雷克萨斯IS—F有着双重风范，驾驶着这台搭载5.0L自然吸气V8引擎的猛兽时，难以相信引擎盖下的发动机竟然如此安静。但是当你把它转换为运动模式时，手动操纵变速杆，然后大力深踩油门，轮胎瞬间发出与地面摩擦的尖锐声音，然后像一阵风一样消失在一缕青烟中。

    都说虎父无犬子，就笔者个人审美眼光来看，实在不理解雷克萨斯其家族化前脸的设计语言。“犬子”就暂放一边，本期和大家一起欣赏一下“虎父”的英姿。

    来自Lexon的工程师，设计了一组漂亮的宽体套件，靓丽的金属漆，低趴的车身姿态，完美的展现了360度无死角般的优雅姿态。

    车头部分并没有做太多改动，换上了碳纤维前唇和碳纤维雾灯饰板，IS-F自身有着很不错的子，留给Lexon发挥的就是细节的处理。

    白色的Work Emotion Kiwami轮毂是很多HellaFlush爱好者的选择，规格为19×10.5-inch +11 (前), 19×11-inch +18 (后)。硕大的白色轮圈搭配Lexon特制的与车身同色的竞技螺丝，视觉效果相当出彩，包裹轮毂的为255/35R19 (前), 295/30R19 (后)的Toyo Proxes T1 Sport系列轮胎。

    GReddy排气恰到好处的释放了背压，没有打乱精心调校的进气和排气的平衡，对于动力而言这是一个均衡的加成。除此之外，这个漂亮的四出排气还让原本就拥有浑厚声浪的IS-F变的更加的销魂。

    动力方面没有做太大的改动，依旧是IS-F那台5.0L V8发动机，原厂状态就能输出430匹的马力，应付这辆车也是绰绰有余，毕竟外观才是它的改装重点。不过，Lexon也还是决定稍微对动力做一些改动，他们为这辆车刷上了自家的Lexon Brain Map Evo ECU程序，并且更换了GReddy四出排气系统，马力小幅上涨到450匹。

    驾驶舱里Lexon定制了一组Edirb可倾斜桶型座椅，为了打造统一风格后排座椅也是特别打造了相匹配的座套。