此次测试车型是2019款雷诺e诺e智型，补贴后全国统一售价7.18万元，它的电池容量是26.8kWh，NEDC续航里程是271km，测试主要是看看这辆车在冬季高速工况下续航能有多少公里。气温为3-5度左右，空调全程开暖风。

测试前，我们将车辆在国家电网充电桩上把电池电量充至100%，即满电跳枪状态，小里程清零后表显剩余续航里程为260km。

由于城际高速工况对车速的要求，车辆的驾驶模式设置为Normal (ECO模式最高限速为90km/h，无法满足测试需求)，动能回收没有设置主动调节的功能，在该模式下会处于回收效率相对较低的状态。

测试时，由于时间较晚，室外最高气温为3°C，所以全程开启空调暖风。因空调为手动空调，不能显示具体温度，所以设为暖风中区位置，风量设置为2挡。

雷诺e诺在行驶了110.8km之后，剩余电量为14%，此时停止测试，用时1小时15分钟。 此时剩余续航为23km，但由于该车的剩余续航会根据能耗水平变化，所以我们将用充入的电量计算其续航能力。当电量充至100%跳枪状态时，充电桩显示充入电量为23.05kWh。通过计算该车在冬季、全程开启暖风空调的情况下，能耗为20.8kWh/100km，依次计算其城际高速续航能力约为129km。