雷诺e诺的底盘结构相对比较简单，前机舱下方未安装护板，动力系统结构一目了然，这也跟它的车型定位以及售价有关。雷诺e诺的底盘结构相对比较简单，前机舱下方未安装护板，动力系统结构一目了然，这也跟它的车型定位以及售价有关。

该车的前制动系统采用了通风式刹车盘搭配单活塞卡钳的形式，前悬架为麦弗逊式独立悬架。

该车的动力电池的容量为26.8kWh，安装于座舱下方偏后的底盘上，由于其容量较小，所以在底盘上占据的空间并不多。

动力电池的前方还设计有一根横梁和一块护板，两者均采用了金属材质，当车辆遇到拖底时，能在一定程度上保护动力电池及电池前端的插接器。

该车的后制动系统为鼓式制动，后悬架为扭力梁式非独立悬架。整车的悬架调校比较硬朗，驾驶起来整体感较强，但是在舒适度上还有提升空间。