起亚K3底盘悬挂前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为扭力梁式非独立悬架，这种形式在这个价位是比较常见的，弹簧比较软，避振器阻尼小，滤振性能很好，虽软，但不散。然而，后桥非独立悬架的通病也有，过减速带时车尾的弹跳稍大，需适当降速。
做个小结，以一台家用车的角度衡量，起亚K3的转向手感变速箱平顺性、动力表现、底盘舒适性都是合格的，唯独让我稍有微词的还是NVH表现，胎噪有点大。
2020-07-06 14:47:13
admin
起亚K3底盘悬挂前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为扭力梁式非独立悬架，这种形式在这个价位是比较常见的，弹簧比较软，避振器阻尼小，滤振性能很好，虽软，但不散。然而，后桥非独立悬架的通病也有，过减速带时车尾的弹跳稍大，需适当降速。
做个小结，以一台家用车的角度衡量，起亚K3的转向手感变速箱平顺性、动力表现、底盘舒适性都是合格的，唯独让我稍有微词的还是NVH表现，胎噪有点大。