2021-07-19 10:12:48
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2022款吉利帝豪依然采用的是前麦迪逊+后扭力梁的悬架配备，不过，后悬架减振器已经改为了机簧分离式，能够降低一部分对后备厢空间的侵占，减振器桶身行程更加长，这样遇到大坑洼的时候也不容易触底。
虽然通过较大缓坡的时候，较软的悬架会令车身起伏被放大，但对路面细碎的颠簸是比较彻底的，另外，相对价格而言，它的底盘并不缺乏该有的质感，行驶中还透着一些厚重感。
以10km/h的平均时速通过连续减速带，悬架初段的压缩和回弹阻尼相对比较一致，车头和车尾在进行过程中都不会出现过于明显的弹跳。