第4代帝豪将于8月28日正式上市，新车此前已经启动了预售工作，预售价格区间为8.70万-9.20万元，它将提供尊贵型、旗舰型2款车型，两款车享受十倍订金膨胀后预售价为8.20万-8.70万元。第4代帝豪基于BMA架构打造，采用了吉利最新的家族设计，在“科技基因”的加持下，造型设计简约利落，内饰有强烈的科技感。
新车采用了吉利最新的4.0家族化设计语言及“极线光影美学”设计理念，光影回廊前格栅设计，科技简约的直瀑式格栅元素营造出“悬浮式”的视觉观感，中网面积相比现款帝豪增大了不少，搭配全黑色的品牌LOGO以及两侧狭长灯组，三段式脉冲前大灯勾勒出饱满锐利的下压式车头造型，配上同级最大的1.25宽高比，营造出极具俯冲的观感，展现出蓄势待发的凌厉气场。
第4代帝豪采用了吉利科技4.0时代的工艺标准，通过最优的流线型面、最佳的造型比例以及更低的重心设计，打造出动感流畅的宽体低趴造型。侧面线条流畅利落，官方命名为天际贯穿锐棱的腰线从前翼子板延伸至尾部。车头微微下压车尾微微上翘，流线一体化设计的车顶弧线从车头延展至车尾，更显运动姿态。
诚然在参数方面，对比老款车型有所提升：功率提升4kW达到84kW；扭矩提升5N·m达到147N·m。但是账面参数并不算很出色。然而在试驾和试乘过程中我发现这样的调教是恰到好处的，在这边还得表扬一下油门踏板的设定，行程比较短同时踏板设定阻尼轻柔，大陆集团提供的大尺寸真空助力器也提供了良好的踏板感线性度。同时自吸发动机在初段偏柔的特性在这台车上似乎调教得没那么明显，低速情况下只要油门踏板到了合适开度，车速的提升还是比较及时的。变速箱的表现自然不用多说，CVT的平顺特性搭配上自吸的物理特性，一切显得丝丝入扣，相当顺滑。