通过深度试驾体验江淮同悦活动之后，对同悦有了大致的了解和认识。一辆车的外观内饰固然重要，但一些看不到摸不着的内在东西才更能体现价值。蛇形绕桩、0-80km/h加减速的测试让笔者看到了同悦的另一面。
此次试驾的同悦所采用的是三菱经典的4G13发动机，具有可变气门正时功能，采用双顶置凸轮轴（DOHC）结构，并且满足欧IV排放标准，排量为1.3L，最大功率为76kW（94马力）/6000rpm，最大扭矩可达到114N。
在0-80km/h的加速测试中，感到一档能够让转速迅速得到攀升；换挡进入二档时转速出现了一定的落差，加速的力道略感衰减；换入三档，直至目标时速。虽然没有精确的计时，但感觉成绩应该还算出色。三菱的4G13发动机和较轻的车身起到了关键的作用。
蛇形绕桩，顾名思义，就是汽车的运动路线，围绕一排路桩，像蛇一样画出连续的S形。它主要考验汽车底盘的扎实程度以及悬架的极限高低，同时对车辆安全性也是严峻的考验。在这个过程中，我们选择了50km/h入桩和40 km/h出桩的速度。令我们惊奇的是，这道难题似乎并没有难倒同悦，特别是在50km/h的速度时，我们的车辆已明显冲着一个桩桶飞驰而去，但随着方向盘的迅速找正，同悦也随之回归正轨，没有出现侧滑。
为了能更好地体验同悦的性能，江淮特意安排了600公里高速公路的路试。由于该高速路车辆较少，路况也非常的好，于是乎我们深踩油门，将车速一直飙到180km/h左右——如果看到这个数字你还没有反应过来的话，那么我在这里提醒您一下：这仅仅是一款1.3L排量发动机的小车。也许这就是同悦真正的另一面吧。虽然技术算不上先进，但它却拥有了和1.5L排量发动机抗衡的实力。有优点必然就有缺点，如众多试驾文章中提到的，超过150km/h以上的速度时，车辆便开始略微发飘，方向盘和挡杆开始出现共振；另外风噪和发动机噪音也不小。江淮同悦作为一款自主品牌的小型车，在外形内饰力求做到精益求精以外，发动机和底盘也给我们带来了惊喜。民族品牌的强盛离不开我们车友的支持，让我们多去尝试尝试，会发现它们的“美”。
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