没有进行试驾永远不谈车型的越野性能好不好。当我们开着这辆2019款自由光高性能旗舰版行走在越野场地，它的一些设计以及配置，确实帮助到它在越野场地的表现。在Selec-Speed功能下，通过连续炮弹坑，几乎不踩油门，控制方向盘即可。

虽然旗舰版底盘高度已经很高了，但是底盘的通过角和悬架行程依旧有限，偶尔还是会发生轻微的托底情况，好在底盘两侧增加护板，不至于损坏严重。后包围和排气管尾端都采用了更加紧凑的设计，不会影响车辆通过性。

51.2:1的攀跑比超过了大切诺基，完成30°左右的路面抓地力不错的上坡易如反掌，就算是42°也应该不在话下，整体表现还是不错。开起来的感觉也要更加灵活一些，厚重的底盘反馈隔绝了一部分来自地面较大起伏的颠簸。

此外，因为配备了自适应减振系统，阻尼调节可在0.2s自动完成，对于这种功利兼顾越野的多用途车型来说，此项配置对舒适性和操控都很有帮助。