实用性比传统轿车更出色和国人对大车的偏爱，让SUV在国内市场持续热销。作为在华SUV阵营的资深车企，克莱斯勒集团当然不会视中国市场而不见，在已经投放吉普指南者、牧马人、大切诺基、道奇酷搏、酷威等多款车型的情况下，它还将在近期推出全新车型吉普自由客。在20～30万元细分市场推出三款产品，从车型布局上我们也不难看出克莱斯勒对中国SUV市场的重视。

　　与指南者共用车型平台 轴距2635mm

　　第一眼见到自由客，相信不少人会把它和硬派越野车联系起来，方方正正的车身设计让它酷似小一号的指挥官，与牧马人造型接近的前脸则会让一眼就能认出它是一部“吉普车”。与以圆润为主打的城市型SUV相比，自由客就像是一位硬汉，虽然这看起来有些非主流，但我相信它在市场上不乏认可，甚至会有不少女性成为它的车主，因为这个硬汉看起来比秀气的本田CR-V更“霸道”、更有安全感。

　　同平台的出身决定了指南者与自由客在车身尺寸方面非常接近。据吉普汽车官方网站公布的资料显示，轴距方面，自由客为2635mm与指南者完全相同，在身材上自由客的长宽高分别为：4424mm、1808mm、1667mm(1712mm带行李架)在体型上自由客与指南者的4448mm、1812mm、1663mm(1718mm带行李架)非常接近。

　　除了非常接近的车身参数之外，自由客与指南者的通过能力也基本相同。自由客的离地间隙为前205mm/后209mm与指南者相同。接近角/离去角方面，指南者为20度/32度，相比自由客的20度/28度要稍占优势。通过角方面，两款车同为20度。从数据上不难看出，虽然自由客拥有硬派越野车的外观，但其通过性能只是与休闲SUV相当，与牧马人那样的真硬汉有着不小差距。

　　首推2.4L四驱车型 期待低端两驱车型

　　或许是为了强调吉普品牌对通过性和越野性能的重视，首批上市的自由客全部为四驱车型，其采用Freedom Drive 主动全时四驱系统也用在指南者身上。该四驱系统采用电磁控制耦合技术，可持续监测车轮打滑状况，并将力及时矩施加于具有最多牵引力的车桥上。在正常状态下它将动力100%输送到前轴，使车型显示出前驱车状态。在遭遇到前轮打滑时，系统可以从两驱切换至四驱，扭矩输出至后轴，最大扭矩分配可达到前后50:50，进一步提升路面操控稳定性。从实际道路表现情况来看，自由客完全可以满足普通消费者对通过性和越野性的需求。

　　了解自由客的消费者应该知道，这款休闲SUV车型在国外市场还有两驱版和2.0L车型可选。考虑到国内消费者的实际需求，笔者非常期待自由客可以推出2.0L两驱车型，以进一步降低价格门槛提升市场竞争力。

　　安全配置丰富 部分细节之处还需提高

　　安全配置水平高是很多消费者青睐指南者的重要原因，其兄弟车型的自由客自然也会继承这一好传统。据太平洋汽车得到的消费者显示，首批上市的自由客将标配前排双安全气囊、侧气帘、前排座椅主动式头枕、ABS、BAS、ESC电子稳定系统、防眩目内后视镜、ERM电子防翻滚系统等配置。相比只有两款高配车型才能提供VSA系统的本田CR-V，自由客显然要更重视消费者的行车安全。如果您选择顶配的2.4L豪华版车型，它还可以在上述基础上增加前排座椅辅助侧气囊、胎压监测系统等配置。就安全配置水平而言，自由客已经达到了同价位车型的最高水准。

　　舒适性配置方面，入门级的2.4L经典版车型基本可以算是一款裸车，仅能提供手动空调、织布座椅、4喇叭扬声器、定速巡航系统等配置。在经典版之上的是运动版车型，其在经典版的基础上增加了自动空调、电动天窗、后排深色遮阳玻璃等配置。从实用性的角度考虑，运动版车型是笔者较为推荐的一款。作为旗舰车型的豪华版，其在运动版的基础上增加了9喇叭音响、前排座椅加热、前排驾驶员座椅6向调节、真皮运动座椅等配置。

　　简单浏览一下配置表之后不难发现，不能提供倒车雷达或泊车影像系统，是自由客的最大硬伤。从成本的角度考虑，一套倒车雷达不过数百元，但它却可以给驾驶者泊车带来方便。笔者严重建议克莱斯勒能充分了解一下中国国情，将倒车雷达作为自由客全系车型的标配。除了倒车雷达之外，氙气大灯也应该至少在选装配置中出现，毕竟自由客是款售价20万元以上的进口SUV。

　　预计售价19.59万元起 靠性价比取胜

　　硬件条件不错的自由客将卖多少钱，是很多SUV消费者关心的问题。在美国市场，指南者的起步价格为1.9295万美元，配置水平与其接近的自由客2.4L车型为1.5995万美元，两款车有着15%以上的价格差距。以进口指南者23.59万元起的官方售价为准，自由客有能力把价格定在19.59万元起，接近国产同级别车型。

　　比肩合资车型的价格、丰富的安全配置和不错的卖相，是自由客打开中国市场的三大法宝。考虑到吉普品牌在国内市场具有不错的号召力且自由客自身性能不俗，它应该有能力跻身主流车型的行列。