一谈到Jeep，人们很容易就讲起情怀，上山下海，行走天涯。没错，行走远方带来的情怀感似乎成了Jeep特有的标志。不过随着国内SUV大热，JEEP今年也一下子国产了三款车型，如今这款jeep指南者正是最新一款。国产之后，Jeep离人们的距离一下子被拉近了。全新指南者的定位在自由侠和自由光之间，不仅有漂亮的外观，还有不错的空间以及不错的越野性能。作为这样一款定位为所谓“专业级新中产家庭SUV”，指南者不仅可以满足一下人们的情怀，更可以满足用户实际的需求。

　　总让人多看几眼

　　Jeep的营销很有一套，一句“不是所有的吉普都叫Jeep”，让Jeep经典的七孔进口格栅造型在人们的心目中留下了特别的印象。如果说之前国产的自由侠小了点，自由光又有些超前的话，那么指南者正好就能满足人们对Jeep的经典印象：一体式七孔盾式钢琴烤漆格栅前脸造型，跟大切诺基神似；强壮的梯形轮拱，非常不错的接近和离去角。还有一体式镀铬饰条贯穿侧窗与车尾，以及全系标配红色LED尾灯带，与前脸白色示宽灯首尾呼应，可以说是国产之后的Jeep车型中，最漂亮也是最吸引眼球的，在试驾过程中，无论停在哪里，都有不少路人走过来围观或是多看几眼，如果是车主的话，确实会有些得意吧？

　　其实Jeep的成功，不小程度得益于全进口时期，在中国市场所打造下来的美誉度。在中国还讲究买车就是买面子的时代，开Jeep，似乎总有一些跟其他人与众不同。这也许能够解释为何Jeep在国产不到一年时间，就能突破15万辆的规模，这在许多品牌来看都是做不到的。而指南者，有着目前国产车型来说最为经典、也最容易让人接受的Jeep外观。

　　美式内饰让人又爱又恨

　　指南者是经典的美式风格，如果说外观是大卖点的话，那么内饰就让人既爱又恨了。坐进指南者车内，你就能感受到满满的美式风格，从细节上看，跟细腻沾不上边，略略粗糙的氛围包围着你。也许有不少Jeep的爱好者就要急着反驳我了，要知道Jeep走的就是这样的风格，你看最经典的牧马人不就是一直坚持那样的风格吗？方正一点不圆滑的造型，开起来风阻还大，硬邦邦的内饰也是最近一次换代之后才有了较大的改变。

　　其实不用着急，正如牧马人也有改变一样，作为定位为国产的指南者肯定也要进行本土化适应，毕竟号称是要打造家庭SUV。所以全新Jeep指南者的门内饰板和中控采用了厚度达到10毫米的软包用料，车内其它与人接触的部分都更大面积使用了软质材料。

　　指南者的座椅更是让人感觉舒服，厚厚的座椅再配上来自南美的进口头层牛皮，上面还印着Jeep专属皮纹。在空间方面，Jeep提供了足够的内部空间，三个成年男人坐在后排问题也不大，只是如果个子较高的朋友，可能会略显头部空间不足。可以说，这是许多追求溜背式尾部造型SUV的通病。

　　想跑公路想越野随你

　　此次试驾中，我得以把指南者的两个动力版本都体验了，一款是1.4T+7速双离合变速箱，另一款是2.4L自然吸气+9AT自动变速箱。开得最多是1.4T这一款，相信价格也是最亲民的。该1.4T发动机的动力可以迸发出121千瓦的最大功率，在2500转爆发出250牛·米峰值扭矩。从数据上看，已经超过了许多1.6T发动机的动力水平。

　　从实际驾驶上看，1.4T指南者足以应付日常生活中的城市道路行驶以及高速公路长途奔袭，尽管只有1.4升的排量，但并不会力不从心——我指的是在坐满了四个成年男性的情况下。不过从数据也可以发现，该发动机被调校到在2500转才会爆发出峰值扭矩，而从实际驾驶感受中，就表现为深踩油门时会停滞个一两秒，有时间超车就必须适应这个节奏才行。

　　2.4升版本的指南者虽然开的时间不长，就6公里，但这是在山上全程非铺装路面的越野，可以说短短的十几分钟就给我很深刻的印象。2.4升发动机的动力在选择了低速四驱模式后，已经足以驱使指南者在并没有路的山上驰骋，而专业的四驱能力更是如虎添翼，就算是全是泥土的大山坡上跑起来也颇为轻松。2.4版本的指南者高性能四驱版车型配备Jeep家族独有的Active Drive Low智能四驱系统，拥有同级唯一的低速扭矩放大功能，极限状态下，可以爆发出4600牛·米的理论最大扭矩，轻松应对复杂的路况挑战。

　　2.4版本还有路况模式自选系统拥有标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、岩石（Rock）、雪地（Snow）5种驾驶模式。总之，在同等价格的竞争对手当中，指南者除了一般SUV可以带来的功能外，还拥有同级别极少的越野性能，这是最吸引人们的地方。所以说，如果你想平时经济一些只是家用，那么可以选择1.4版本；如果你还想不时满足一下自己远行的梦想，那么2.4版本指南者无疑是你的最佳选择。

　　jeep指南者优点

1、越野性能能够满足绝大多数人

2、颜值高、有面子

3、悬挂调校底子厚，乘坐舒服

　　jeep指南者缺点

1、内饰仍略显粗糙

2、1.4T低转速动力一般