在车展之前我们进行过新大切的官图解析，华丽的转型令很多人都心驰神往，大切依然占据着每个SUV迷中一个不可撼动的地位，在车展中新款大切终于亮相，我们也终于看到了即将进口销售的大切真身，话不多说，下面我们通过更真实的实拍图片一起来感受。

　　新一代大切诺基(以下简称：大切)外观设计更具现代感，硬朗厚重的车身是其最大特点，不过看上去过于饱满的造型似乎在野性方面有些丧失，不过这也是大切的发展方向，将原本的狂野逐渐收敛，并且慢慢展现出城市化的一面，因为很少会有人成天在非铺装路面上狂奔。

　　标志性的传统7孔进气格栅镀铬的方式突出时尚，不过细节的处理还是能看出设计师的细心;在粗犷的进气格栅内侧又增加了一层隔离网，有效的避免异物飞入损害散热器，达到实用性的同时也更为美观，不会感觉单薄。前包围上6个探头对与这样一个大车身的帮助会很大。

　　透镜大灯的照明效果有所提升,透镜将光线有效的进行限制，可避免对对向来车的干扰。大灯带有清洗功能，对于经常跑长途的驾驶员来说帮助很大，有效的照明也是对安全行车的保证。

　　方正硬朗的尾部造型有些复古，对于全新尾灯的评价褒贬不一，很多人第一眼看上去会联想到宝马X5，暴露在外的后备厢门拉手简单，宽大粗犷的Jeep标志与车尾整体造型很贴切，虽然中心很高，但是扎实依然是给我们的感觉。

　　265/50 R20大尺寸低扁平比的轮胎视觉效果自然很惹眼，五辐轮毂很是粗壮有力，但是轮胎在面对恶劣路面的挑战时能力不会太强，因为过低的扁平比抗冲击性较弱;这也不难看出大切像城市化发展转型的意图。轮胎为锦湖牌。

　　● 内部简洁实用 四驱系统是首要卖点

　　全黑的内饰看上去稳重，中控台部分功能分区简洁，各个功能键的布置全部为了方便操作，哪怕行驶在坑洼的路面上所有按键也要触手可及，按键尺寸很大可以减少发生按错键的现象。但是个人更喜欢官图中的深浅内饰，更加干净典雅。真皮方向盘与桃木相搭配既显档次有体现了时巡航干，蓝牙电话、影响等控制键集成于此，方便行驶中操作。方向盘比较粗壮，相信握感应该很扎实。

　　仪表盘与内饰基调相同，同样简约，镀铬勾边的双炮筒仪表盘度数清晰，在Jeep品牌的粗犷下渗透出细腻，这也许正是大切转型的目标，照顾到城市休闲。

　　中控台上的大屏幕尺寸不小，GPS和娱乐系统的信息都需要由它输出，但是感觉缺乏设计感，过于简单了，不客气的说看上去有些像街边店自己改装的效果;通过上面的标志我们知道CD可以播放MP3和WMA格式的音乐，还可以读取JPEG格式的文件;另外前排带座椅通风和加热;由于方向盘有桃木，所以冬天可能会很凉，于是方向盘加热出现了。

　　新款大切外观和内饰方面都有城市化的趋势，但是本质依然未改，全时四驱系统和Quadra-Lift™底盘升降系统共同提供了不同的驾驶模式，包括自动、运动、沙地、雪地、岩石等路况的选择，在不同模式下悬挂和油门会做出不同的响应;另外可调空气悬挂预设了5个高度模式，在最大高度时可获得34.3°接近角，27.3°离去角和23.1°的通过角，以保证越野时的通过性。在停车时按动“PARK”键，悬挂即降至低点，方便人员下车。陡坡缓降也为驾驶者在越野时提供了不小的帮助。

　　全景天窗已经成近乎为当下中高档SUV的标准配置了，很多入门级SUV都已经装有全景天窗，那么新大切自然不能落后。实拍到的车型带有一面全景天窗，前后排乘客在车内均能享受到阳光，很是惬意。

　　乘坐舒适性是每辆车都必须考虑的在，座椅就是舒适性体现的一个指标。新大切座椅造型设计考究，宽大厚实的座椅对身体的承托性很强，肩部的支撑也比较到位，长途驾驶中有效避免肩背部疲劳。后排座椅靠背角度可以调节，乘客想找到一个相对舒服的坐姿并不难。

　　在动力方面，新款大切有两个排量供选择，一款是克莱斯勒全新VVT技术的3.6升 V6发动机，最大输出功率280马力，最大扭矩353N·m，官方称，燃油经济性较上一代车型有11%的提升。而本次实拍的车型搭载了一款5.7升HEMI V8发动机，最大输出功率360马力，最大扭矩520N·m。

　　总结：

　　新款大切很明显由原来的狂野向更加豪华城市化SUV转型，不过这只局限与外观设计和内饰风格，因为那套强大的4驱系统能力毋庸置疑，“上得厅堂下得厨房”不知是不是更适合新大切，舒适和越野得到中和，车辆各方面性能更加平均，不会再是只考虑越野。几个月后大切就将正式进口销售，有兴趣的朋友不妨关注。