态度决定了一切 七代雅阁低趴改装案例

　　说起雅阁，或许大家已经对它非常熟悉。自1998年广州汽车公司与日本本田技研工业株式会社合资创建了广州本田汽车有限公司以来，雅阁就成为了国内B级车市场的标杆，无论是最早生产的第6代车型还是直到今年才刚刚才上市的第9代车型，每一代雅阁都是一个时代的象征，并续写着国内市场惊人销量的传奇。

　　第七代雅阁在2002年推出，分为两个版本，一个是面向日本和欧洲市场，而另外一个则是面向北美以及其他地区市场的，而在2003年国内上市的第七代雅阁则与北美版本大致相同。

　　雅阁多以高性价比的家用轿车姿态出现在我们眼前，所以很难将它与改装结合在一起，而今天我们就为大家带来了这样一款低趴风格的第七代雅阁改装案例，看看它是如何去用完美的身姿来诠释Hella Flush的含义。

　　说到Hella Flush，针对于外观方面的改装一定会被作为首选，而眼下这台黑色的雅阁，经过改装就宛如一位气质彬彬的绅士，温文尔雅、气质非凡，低趴的身姿将出车主“恐高”的心态显露无疑，而重点是在于这台车没有采用气动悬挂避震系统，这是一位真真正正有态度的绞牙瓷。

　　其实当笔者第一次看到这台雅阁的时候也确实不信这是一台装着绞牙的车，低趴的姿态已经可以堪称完美，轮眉也近几乎与轮毂贴合在了一起。

　　车主为了向大家展示自己对于低趴改装的态度，特意在已经被磕到变形的后轮眉处贴上了NO AIR的标语。

　　经过与车主简单的交谈，车主表示后轮的倾角已经达到了惊人的-7°，其目的就是要用绞牙避震来媲美气动悬挂的姿态。

　　这套来自Rotiform款式的五辐条轮毂造型十分简约，白色的喷绘与圈边抛光色的搭配也是非常经典。

　　车主为了追随日本JDM的风格，在包围方面并没有做出改动，但是在一些细节的部件上面，还是可以看出他很别有用心。

　　比如这套来自美规雅阁的头灯在国内就是非常难得，单光透镜以及黄色的示宽灯都均为原厂，安装之后整个车头看起来炯炯有神。

　　车身侧面这个电镀的后视镜外壳也是更为难得，车主表示这是托朋友在日本寻找了一个多月才偶然碰到的稀货。

　对于动力方面车主并没有表现出太多的要求，原厂的2.4升K24引擎搭配I-VETC技术可以提供163匹马力以及219牛米的动力输出，再搭配上一台液力变矩器的5AT变速箱动力刚刚好，不过车主好像比较喜欢招摇过市，所以还是为爱车更换了KN的风格以及全段HKS的排气系统。

　　打开机盖我们并没有发现太多的亮点，即便安装了KN风格也同样是被埋没在了原厂的空滤盒当中。

　　不过通过细心观察我们还是可以发现塔顶上避震阻尼的调节器，来自街道版的D2绞牙避震系统，高低软硬可调，应对帝都较为坦荡的公路来说这套避震恰到好处。这台雅阁完美姿态的核心全在它。

　　这套全段HKS的排气由于去除了中段以及三元，所以声音可以算得上相当震撼，我们的拍摄地点是在一座小山上，排气声浪响彻了整个山谷，这感觉一点不比头文字D差。

　　北京非常火爆的民间改装车组织IACRO与ACCORD Family的贴画。

　　据车主介绍其还参加过北京民家组织的OMG比赛，虽然由于车身体积太大与种种原因没有拿到名次，但车主还是表示重在参与。

　　JDM也同样是一种来自日本的风格，这张贴纸也代表着车主的心愿。

　　内饰方面车主加入了一些很可爱的挂饰以及挂链，如此一来这些小饰品作为点缀就让这个已经10年的车内饰变得充满活力。

　　车主认为对于雅阁的改装可能是孤独的，但是我不这么认为，世界上没有不好改的车，只有一种缺乏态度的人，如果我们都能有一份像这位车主一样的魄力，那么请相信汽车改装一定会融为我们生活中的一部分。