思域Type-R作为小钢炮中的佼佼者。前不久在“纽北”中跑出7分50秒63的成绩。或许有些不熟悉“纽北”的朋友可能对这个成绩没有什么概念。那我可以做个小小的科普，著名超跑兰博基尼盖拉多LP560-4的成绩是7分52秒，法拉利F430 F1成绩为7分55秒。这说明了享誉全球的超跑都不是这辆小车的对手，最速前驱车真不是说说而已。

　　这台思域之所以能秒杀一众超跑，核心动力正是关键。搭载的2.0升VTEC涡轮增压直喷发动机在6500rpm时爆发310马力最大功率，在2500rpm时获得最大扭矩400牛•米。重要的是本田并没有顽固的将自吸继续下去，加入了涡轮增压。虽然部分本田迷们不愿意看到思域Type-R装有涡轮增压，但它在“纽北”上跑出的成绩，可以说是对这他们最好的安慰。

　　国内已经有部分车行引入了这辆思域Type-R。做为最速前驱车，必然有众多车迷期待，而且改装潜力很大，不少改装迷们已经摩拳擦掌，跃跃欲试。动力强劲的赛道神器，制动系统提升首当其冲，我也给大家找了一款思域Type-R更换刹车皮和刹车碟的案例。

　　我们为思域Type-R准备了DIXCEL FP高碳热处理打孔碟，对于他这样的赛道神器来说，与这款刹车碟完美匹配。它比普通铸铁材质增加了20%的碳含量，更加坚固耐用。独特的热处理工艺，在赛道急刹急停也能保持完美的稳定性。它使用范围广泛，让你在街道与赛道之间无缝衔接。

　　更换刹车碟之后自然刹车片也要随之更换。针对思域Type-R的性能，我们选择了DIXCEL Z型刹车片。这款刹车片我们称之为“全能型”刹车片，不论是在城市街道行驶的跑车还是赛场飞驰的赛车都能能广泛应用。在高速行驶中依然具有功效稳定、抗热衰减性强等特点，使思域Type-R的高性能得以完美展现。

　　不过要提醒大家一点，Z型刹车片虽然能够在赛道上使用，但非专业级别刹车片，建议大家上赛道的时候不要过度使用。在Z型之上还设有更高级别的赛用皮——专为SUPER GT和方程式比赛而开发的Specom-α，和适用于各类超级耐久赛的Specom-β。

　　DIXCEL成立于2003年，主要从事与汽车竞技型刹车片、刹车盘、刹车油的生产和销售。从公司创立开始，DIXCEL就一直坚持不断升级的步伐，经过研发过程中不断地通过赛车场、弯道以及公路等全方面的测试，再配合积累的各种赛车的有效数据，形成了技术不断发展的基础，目前DIXCEL已经成为刹车改装领域中的佼佼者。