动力方面，WEY玛奇朵将是柠檬平台首款搭载混动DHT技术的产品，采用1.5L+DHT100的混动系统，该系统由1.5升自然吸气发动机+电动机组成。其中，1.5升发动机最大功率102马力，系统综合功率为140千瓦，约合192马力。官方油耗为4.7L/100km。电池方面，该车采用的是由宁德时代提供的三元锂电池，电池容量为1.7kWh。

　　WEY玛奇朵在起步以及20km/h左右的低速工况下，此时是以纯电驱动，由TM驱动电机直接驱动车轮，整个起步阶段的感受与其它混动车型相同，发挥了电动机平顺、安静、迅捷的优势，避开了传动燃油车变速箱结合时的顿挫以及发动机的噪音，感受更接近纯电车型。

　　即便缓踩油门让车速达到了40km/h，发动机也尽可能减少启机次数来减少燃油消耗。此外，动能回收有三个档位，即便在最强档位下，松开加速踏板也不会有明显的拖拽感，并不会让车内的乘客不适。

　　WEY玛奇朵稍微深踩油门或者电池电量过低时，发动机启动进入到串联混动模式，此时发动机带动GM电机发电，将动力传给TM驱动电机作为动力源，此时发动机启动时的噪音和震动很轻微，日常驾驶很难察觉到。而且动力的响应速度相比传统燃油车也更快，说白了就是更跟脚，开起来更顺。

　　WEY玛奇朵到了60km/h以上的巡航阶段，达到了发动机最佳的工作区间，所以此时会发动机直驱车辆，这个时候的行驶表现更多体现在NVH上，整车的隔音降噪处理的很到位，前排还采用了双层夹胶的隔音玻璃，车内的静谧感做的很好。

　　WEY玛奇朵在急加速工况下，DHT系统会进入并联模式，在此模式下，由发动机直接驱动车轮，同时GM发电机和TM驱动电机负责调解发动机的工作节点来辅助驱动车轮，此时能够提供最强的动力性能。凭借电动机的辅助，让它在起步以及低速工况下能够非常轻盈的加速感。官方给出的0-60km/h的加速时间为4.1s，0-100km/h的加速时间为8.5s，在场地体验环节，玛奇朵支持弹射起步模式，全力加速，车头上扬不明显，整个加速过程就像地铁列车加速一样，不会给到特别强的推背感，但就实际体验而言，实际动力表现不逊于同级别的1.5T发动机，但是相比它们来说，动力响应要更迅捷，开起来更顺手。