麋鹿测试，哈弗赤兔的转向手感、车身动作都比较模糊，驾驶员并不能很清楚地得到动作反馈。在进入B区后，电子辅助系统非常强力的介入，将车速大幅降低，这种标定逻辑比较简单粗暴。测试是按照国际标准ISO 3888-2，由专业驾驶人员进行测试，最终哈弗赤兔麋鹿测试成绩通过速度是75.6km/h

　　在麋鹿测试中，哈弗赤兔在同级别车中有着不错的表现，更是拿到了75.6km/h的测试成绩。其中机械基础的功劳只占了少部分，特别是转向响应、悬架支撑、轮胎抓地力的变化，这些给车手的反馈都较为模糊，特别是在A区进入B区时，以上几点问题较为突出。

　　但当哈弗赤兔即将进入B区时，电子辅助系统便非常强硬的介入，整个制动状态会一直延续至即将进入C区。虽然从某种程度上来看，这样的辅助系统标定能带来一定的安全性，但提高车速后，辅助系统的介入会将车辆重心大幅前移，导致前轮抓地力更好，车尾则会产生一定的滑移。在我们测试时也出现了这种较大幅度滑动，对于车手来说则需要更多的修正动作才能将车救回，但即便如此，也很难通过测试。