此次我们试驾的是2020款哈弗H9车辆，搭载的是2.0T加8AT变速箱，底盘为前双叉臂加后多连杆，介绍完三大件看看它的沙漠试驾表现如何吧，来到沙漠越野场地，首先我们体验的是2020款哈弗H9车辆新增的“坦克转向功能”。

坦克转向这一功能是通过对车辆转向一侧的后轮施加制动力，从而减小转弯半径,同时，车辆将采用滑移控制方式，减小内侧车辆抱死产生的轮胎磨损。

先将哈弗H9车辆切换到低速四驱模式，再打开低速越野巡航功能后中控屏右上角会出现一个TAB图标， 点击后就可激活这功能，唯一需要吐槽的就是车辆并没有设置单独按键,而是在这里添加了一个毫不起眼的小图标进行控制。

激活低速四驱功能后，车辆可以切换到CCO低速越野巡航(蠕行模式) ,该模式允许车辆以5-12km/h的速度行驶，让驾驶着在越野时将更多注意力集中在路线的选择上。

沙地中的炮弹坑对于车内的脱困也是一大考验，由于沙质异常松软，稍有操作不当，便会有陷车风险，除了车辆动力外，对四驱系统也是一大考验。

2020款哈弗H9进入沙坑后，由于此时车辆没有开启锁止功能，可以看到陷入坑内的一侧车辆由于没有抓地力，正在打滑，车辆此时无法凭借其动力脱困。

当哈弗H9三把锁同时锁止后，打滑一侧车轮停止空转，动力被输出到有附着力的一侧车辆，车辆很轻松的就脱困了。

许多越野老玩家有一句口诀:快走沙慢走水，意思是在沙漠路段行驶时一定要保证车速，一旦速度过低就有陷车的风险，而新手驾驶者由于对路况的不熟悉，很容易发生不敢给油的情况，并最终导致陷车。

而2020款哈弗H9车辆配备的全地形控制系统涵盖有沙地、雪地、泥地等共计6种地形+ECO经济模式，可以最大程度的帮助驾驶者应对各种复杂路况，同时低速四驱模式下测量可以将扭矩放大2.48倍，让驾驶着在陷车后及时脱困。