经开过很多车，加上自身追求操控性，所以每一辆都有不小幅度的改装，直到有一天，在路边看到一辆非常漂亮的奥斯丁 Mini要卖，被其独特的外观深深吸引，就这样买了第一辆1.0L自排的奥斯丁 Mini。

      高高翘起的尾翼、消光黑的保桿，这辆奥斯丁 Mini颇有比赛车的感觉。

      说到修复第一辆奥斯丁 Mini的过程，只能用艰辛两个字的形容，因为当时资讯还不流通，很多问题都是一修再修，像是引擎吃机油、变速箱打滑等，所以在第一辆奥斯丁Mini上花了非常多金钱与时间，修到后来自己都成精了，即便1.0L AT的奥斯丁Mini问题不少，但有一天阿玥又看到一辆状况超好的奥斯丁 Mini，虽然仍是1.0L AT车型，最后还是又买一辆，同时间拥有两辆奥斯丁Mini。

      大家对于这辆海尼根彩绘的奥斯丁 Mini应该不陌生，国内许多大型车聚都可以看到此车的踪跡。这是车主的第三辆奥斯丁Mini，而且是1.3L MT车型，由于对奥斯丁Mini有着深厚的情感，于是决定来个大改特改。配合海尼根绿的车色，引擎室内的水管、真空管也订做绿色制品，而阿玥有一天把海尼根喝完，就索性套在点火考耳作为装饰；内装经过非常细心的搭配，仪表为原厂制品，不像多数车友会改装Smiths仪表，而座椅流用马自达 RX-7原件，装在奥斯丁 Mini上还挺有感觉的。

      1.3L引擎拥有53hp最大马力，千万别认为动力输出不大很没力，可别忘了奥斯丁Mini车重不到700kg。

      底盘是车主的重点，改装13段可调的避震器、AP Racing对向四活塞煞车组、英制车身刚性强化拉杆等，就连铝圈也是特殊的12x6J尺寸，搭配Yokohama A539轮胎；来到车尾，那支高耸的尾翼配上HKS大口径排气管，道出这辆奥斯丁 Mini的性能非同小可。阿玥表示，改装部品多从英国、日本订购，而且套件成熟度极高，以这辆奥斯丁 Mini来说，50％的套件安装都是阿玥自行DIY完成，目前不含车价，花不到10万元的费用，改装奥斯丁 Mini实在很划算。

      12英寸铝圈配上165/60 R12轮胎，抓地性能对这辆小车来说已经足够，煞车系统也已改装了AP Racing对向四活塞制品，这辆奥斯丁 Mini的底盘极限相当高喔！

      这是车主从另一辆奥斯丁Mini拆下来的排气管，这么大口径装在小号的奥斯丁 Mini车上，呈现非常夸张的视觉效果。

      原厂仪表盘、核桃木饰板搭配同色方向盘，两张流用自RX-7的座椅配黑色内装，乍看之下已经不像奥斯丁Mini的内装了。

      车主在行李厢盖上加装了收纳袋，更方便物品的放置，也不会在行李厢中滚来滚去造成异音。