枫叶30X新车搭载的是一台最大功率70kW，峰值扭矩180Nm的电动机。新车NEDC综合续航里程为306km，电池是来自国轩高科的三元锂电池，160Wh/kg的能量密度和≤12.5kWh/100km的电耗都能满足国家补贴标准，也是新车能有极高性价比的保障。此外，值得一提的是它的智能补电功能，长期停放也不会因为12V蓄电池没电导致无法启动。

枫叶30X单速变速器采用了推拉式电子换挡杆，不过并没有设置P挡，初上手需要适应一下。

对于这个价位的电动车来说，枫叶30X新车的调校绝对是称职的。常规为ECO模式，加速线性不突兀非常舒适的调校，同时也没有动力无法释放的感觉，而SPORT模式增强了加速响应，尤其是低速下有着非常灵敏直接的反应，而高速受限于扭矩的减弱，灵敏度也就体现的不太明显了，而0-50km/h加速时间为4.5s，城市场景够用了。

在三亚白天接近40°C的高温下，开足空调满载四人的情况下，实测电量剩余2/3时续航里程为189km，可以看出续航里程还是非常真实的。

枫叶30X新车提供L1-L3三级制动回收，L1级感受接近燃油车，基本无明显拖拽感，而L2级适合日常驾驶，有一定拖拽感，L3级则适合拥堵路况下使用，拖拽感较明显。相比“电门”的“顺脚”制动踏板的回馈力就需要适应一下了，初段回馈力就比较大，脚感比较硬。