福田拓陆者驭途四驱系统使用了来自博格华纳的电控分时四驱系统，采用了旋钮进行切换，切换的过程十分的简易，基本上没有振动回馈。另外它还采用了承载式车身结构，还有ESP车身稳定系统。遗憾的是没有后桥差速锁，低速4驱下，扭矩可以放大2倍多。

福田拓陆者驭途的四驱性能怎么样呢?我们来滑轮组上面测试看看，在只有单侧前轮和单侧后轮有附着力的情况下，车辆均未能成功脱困。不过在交叉轴的测试中，车辆能够轻松脱困，它的四驱能力还是一般，越野能力也不强。

福田拓陆者驭途由于没有差速锁，脱困主要依靠车身稳定控制系统以及扭矩输出。我们采用高速四驱(4H)模式，在只有单侧前轮和只有单侧后轮有附着力的两项测试环节中，动力流失在了没有附着力的三个车轮上，加上电子限滑力度较弱，车辆未能成功脱困。

而在相对容易一些的交叉轴测试环节中，该车的前轮和后轮在对角线的位置均各有一个附着力车轮。在电子限滑的作用下，车辆能够脱困，整体上还是较为从容的。