经过鼠年在车市近一年的鼠窜，终于在年末买来了俺的S-MAX，特奉上选车作业一份。  

      本人此次买车目标是MPV，用途是为商、家两用，除了家人坐，还得接送客户拉点货什么的。纵观MPV市场，主流的也就是GL8、S-MAX、奥德赛和新途安，GL8太大用不上，途安定位家用，空间太小，也放弃，最后数来数去也就只有S-MAX和奥德赛。  

      明显感觉两车外形风格完全不同。S-MAX外形偏动感，灯的造型和鲨鱼腮很有活力，外形轮廓有层次感。奥德赛比较中庸、简单，几乎车的每个面都是简单的平面，大灯是两条窄缝，怎么看怎么像日本忍者。不过外形毕竟只是摆设，要看内功。 

       买MPV要的就是一个大，第一次到4S店看车的时候，看外表貌似奥德赛空间更大，但是，不过，要来彩页对比一看数据，奥德赛车长比S-MAX长了1公分，但轴距短了2公分，就因为车身矮了6公分，所以看似长了点儿，一进内膛就感觉没看起来那么大了，头顶还稍嫌不足，没有S-MAX那么宽敞。  

       看S-MAX的时候发现在仪表盘中间安了个显示屏，以前没见过这样的，显示的内容和中控台那个显示屏的差不多，不知道为啥这么设计？销售说是叫目不离路，眼睛不用离开路面就能看到所有信息，对驾驶安全有用。开始对这话挺怀疑的，不就多了一个屏幕嘛，后来到哪个福特的4S店都是这么说，试驾的时候专门注意了一下，还真是这样。  

       俩车方向盘都集成按钮，相比之下，S-MAX功能更多一些，定速巡航、音响和菜单操作手不离方向盘都能完成。中控台的按钮贼大，散在显示屏周围，好找，大显示屏还是触摸的，在试导航的时候特方便。奥德赛方向盘比较传统，没S-MAX功能多，菜单控制键都在中控台上，采用多方向的组合控制键，转来转去的觉得还可以，不过可能是没习惯，有个档把挡在中间，总觉得有点碍事，不方便，不过按键下方幽幽的蓝光实在是漂亮。  

        又想拉人又想装货，车内空间的灵活性一定要考虑， S-MAX这点比奥德赛强，S-MAX后两排座椅可以独立折叠，每个座椅除了宽裕坐下一个成年人，放平后都有一个平面，放大的东西也行，放长的东西也行，用着灵活。不过有一点觉得不太好，就是第三排座椅后面那个板子，虽然是实用，可是看着不太漂亮，以后应该改进一下吧？奥德赛第二排是4：6分的，折一个座位就只能坐一个人了，没S-MAX方便，而且后两排放倒后不是一个标准的平面，要是放大东西就要找垫脚。 

       里外都看了，后来主要是到处试驾。两车感觉又不同了。试驾S-MAX过弯的时候侧倾没那么明显，这么高的车能有这么少的侧倾还是挺少见的，说明S-MAX悬挂支撑好，对拉货有用，可以多装，坐人的时候过急弯也能放心。相比之下，奥德赛的感觉一般，销售说是源于老雅阁底盘，难怪开着和老雅阁差不多，但是车变高了，侧倾挺明显的，估计人坐满了或者拉货会有些吃力。  自己用车最关心的问题之一就是油耗，为这个问题俺可是用了很多渠道，又是在坛子里泡，又是看测试报告的，去的最多的就是维修站，和车主聊天，问他们油耗，最后结果是S-MAX在11个左右，奥德赛在13个左右，这挺出乎意料的，都说日本车油耗低，看来此话值得怀疑。  最后导致买S-MAX的原因是价格，比奥德赛低了2W。