派利奥推出已有一段时间，曾经也在国内火了一把，虽然如今已经过了它的黄金销售时期，但由于适合派利奥的改装零件较少，所以出众的改装范例并不多。今天介绍的这台派利奥，虽然改装的项目并不算多，但也算提升幅度比较全面的一台小派。

      这台小派已经陪伴车主多年，随着时间的推移，小派身上的改装零件也越来越齐全。派利奥分为1.3及1.5两款引擎，前者为原装进口的巴西引擎，虽然机械运转细腻，但始终动力表现略显欠缺，而今天这台小派则属于国产的1.5引擎，除了输出较大之外，由于销量上也以这台引擎占大多数，所以动力方面的改装件会有更多的选择。

　　这台引擎原厂输出虽只有85匹马力，相对于目前的技术来说，这样的排量已经可以轻松营造出110匹左右的输出了，但好在这台国产引擎的扭力输出还算比较丰厚，即便原装的小派开起来也算蛮轻快的。之前国内曾有过派利奥外加涡轮的案例，这样改的确可以大幅度提升引擎的动力，但以国产引擎的强度来说，即便做到很精准的供油设定，耐用性也难有保证。依我看来，小型掀背车，动力方面只要像这台派利奥般辅以适当的吸排气改装即可，换来的动力增长虽不算多，但转速上落更敏捷的反应的确可以达到振奋人心的效果。

　　原装的派利奥已经拥有不俗的操控性，但可惜悬挂始终要顾及日常舒适性，设定自然不可过于运动化。对于目前的热门车来说，进行悬挂上的改装并不困难，套装减震或是搅牙减震都应有尽有，而对于派利奥来说，便没有这种“福气”了，长期以来它都缺乏悬挂方面的改装零件，不要说高性能的搅牙减震，就算是合适的套装减震都难觅其踪，而这台派利奥最后几经周折，终于订购了一套合适的短弹簧，虽然效果并不如整套更换的改装悬挂，但至少在外观上和操控上都较原厂车有了一定的提升。除了悬挂改装外，同时更换上15寸的轮圈及DUNPLOP DZ101高性能轮胎，该胎在我们之前的对比测试中有相当不俗的成绩，不但抓地力强，而且也提供了不错的耐用性。

　　除了动力和操控的改装外，外观方面的改装仍以简约为主，简单的小型“裙脚”包围不但增添了该车外型的动感，而且并不显张扬，更符合欧洲小车含蓄的个性。方向盘已经更换上著名的MOMO三幅式制品，座椅也同时更换上包裹能力更强的可调式的制品。