2020-03-03 11:36:00
admin
不得不说我在第一次上手腾势X的时候，有种似曾相识的感觉，它给我整体的驾乘感受都和第二代唐DM很像，但是整车的NVH以及底盘质感又比唐DM多了一种高级感。悬架结构方面，采用了前麦弗逊加后多连杆的独立悬架。
既然腾势X的底盘调校是偏向于舒适性的，那么有利自然有弊，稍微带多一点车速进弯就能感受到明显的侧倾，而在紧急制动的时候，车身俯冲的角度也明显偏大了。
如果腾势X能够在舒适性上妥协一些，然后增加一些侧向支撑性，那么这套底盘调校才算得上舒适。
腾势X果选择运动的转向助力模式，其力度稍沉些，且转向手感相对紧凑和灵敏，而舒适的转向助力力度相对柔和，转向动作会相对迟缓一-些。