此次试驾的车辆是2020款长安UNI-T新车，先介绍一下它的三大件，长安UNI-T搭载了一套1.5T+7挡双离合变速箱的动力系统，发动机最高扭矩达300牛米，具有132千瓦的最大功率，180马力。这样的动力水平已经比能比肩一些2.0T的发动机了。长安UNIT发动机是四缸的，变速箱是7挡湿式双离合，不是干式，悬架方面，这台车搭载了前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架。

因此这台车的起步加速势头还是挺直接的，切换到运动模式之后更是如此，车辆显得相当的轻快。长安UNI-T的1.5T发动机动力储备较为充裕，中高速再加速时也能跟得上驾驶者意图，油门调校风格也给人线性顺畅的感觉。

长安UNI-T双离合变速箱与发动机之间的默契程度比较高吗，不论是换挡逻辑还是挡位切换速度和平顺性都比较出色。当然，这台车还有不同的驾驶模式可供选择，不过总的来讲UNI-T的油门门响应都很友好，不会给人躁动难以沟通的感觉。

长安UNI-T它的悬架调校并不是彻头彻尾的舒适取向，稍稍有些偏硬的设定能它年轻消费者们应付更冲动的驾驶风格。当然了，这台车的日常驾驶的舒适性也有保证，悬架在应对路面细碎颠簸和连续起伏时就处理得比较得体。

长安UNI-T而在噪音控制方面，UNI-T对风噪控制不错，路噪和行驶时发动机噪音抑制还有提升空间。当然，这也或和我们试驾的车型还处于试装阶段有一定关系。