奔奔主打的是1.3L发动机车型，此外还有排量更低、价格更低的1.0L车型可选。型号为JL474Q2的1.3L发动机采用全铝质材料，双顶置凸轮轴的配气结构，在3500～4500转时可爆发110N.m的 峰值扭矩，6000转时可达到63kW的最大功率。

　　从奔奔的1.3L发动机扭矩输出曲线可以看出，在3000转到5250转这个宽转速最 大扭矩呈高原状持续输出，从曲线来看，扭矩输出是比较出色的。这也表明奔奔1.3L发动机在中速段加速应该动力是最充沛的，之后扭矩曲线急剧下降，后段加速有所不足。同样功率曲线也在5250转的 时候增长放缓，最高速度基本在这个区间已达最大。这款发动机在2250转到5000转的时候，燃油消耗率曲线一直保持在一个最经济的范围内，而在这之外发动机运行燃油消耗则会多些。

　　车辆的最终动力性能与燃油经济性不仅与发动机理论输出有关，此外还受整备质量、变速器匹配、主减速器比等各方面因素影响，因此我们还是以奔奔车主的实际驾驶感受以及专业测试为 准。

　　“在二挡、三挡奔奔的加速感觉最明显，特别是2500转之上的转速区，动力储备比较充足， 但是在四挡之后，奔奔的冲劲就不那么足了，油门反应开始变的逐渐迟缓，至于五挡更多的时候是在高速行驶时实现省油节能的目的。”车168专业评测给了以上的结论，跟我们分析的发动机理论 动力表现基本一致。

　　很多准车主较为担心的就价格更低的奔奔1.0L车型动力性怎么样，车主“cdt_626”解答了大家的疑问：“1.0的奔奔用作代步绝对没问题,如果偶尔想追求一下推背感,只要 你舍得踩油门俗话说的好没有肉车只有肉人。”

　　车主“国产OO7”说出了自己的1.3L奔奔驾驶感受：“应该说1.3的奔奔的动力还 真的是不错，再次印证了我买车必须买1.3以上的观点。拉五个人，再装两个大箱子，开着空调，高速跑上120没有一点问题，加速也还算比较正常。”

　　“总的来说，奔奔的3、4档比较有力，特别是在接近2500转之后，5档虽说是高速档，但扭矩不大，速度太低的时候提速较慢，转速道2000以上才有较好的表现。”车主 “Dalang”的言论也再次证明了奔奔偏向于较高转速的动力输出。

　　此外，奔奔的刹车踏板较高且重，因此对女生来说是个小小的问题，车主“想买小奔”说道：“比较志翔和奔奔的几个踏板，我发现，我开的这辆奔奔应该是油门踏板没调 节好，而且这辆奔奔的刹车踏板特别高，堵车时我踩得脚都酸了，人机工程做得不好，没有志翔的踏板舒服，脚放上去就是很自然的一个角度