2020新款长安奔奔E-Star电动车的动力系统搭载了一台永磁同步电机，而从参数上看该系统与奔奔EV360的动力系统相同，最大功率是55kw，最大扭矩为170牛米。传动系统方面采用的是单速变速箱，这也是纯电动车型上应用最广泛的传动系统。配备的三元锂电池容量是32.2kwh，NEDC工况续航是301公里。下面看看新车试驾表现如何吧

虽然是纯电动车型，但是奔奔E -Star的加速并没有想象的那么快。起步初期不会给人强烈的推背感，但动力也会来的很直接，加速全过程的动力输出非常线性。

奔奔E -Star该车可通过换挡旋钮，来选择动力输出相对柔和的D挡，或是加速更快的S挡。其实两个挡位的加速踏板响应都不是特别迅速，但后者相对来说会灵敏一些。

除了上述两种驾驶模式外，在中控屏内还可以进行长里程设置，这其实相当于经济模式，开启该功能后，车速将被限制为70km/h,以降低能耗，确保续航能力。

制动踏板的脚感有些偏软，但很容易适应，踏板前段基本上没有虚位，且制动中后段回归线性。重刹时，制动力带来的主观感受，在加上悬架调校偏软的原因，会略微有些信心不足的感觉。

长安奔奔E-Star动能回收有强、弱两挡可调，不能完全关闭。不过，即使设置在强挡，在完全松开加速踏板时，动能回收带来的拖拽感也不会很突兀，但减速效果比较明显，而使用弱挡时，松开加速踏板后，减速效果会弱一些，与燃油车完全松开油]的感觉有些相似。

奔奔e-star驾驶时方向的手感还是比较轻便的，但是并不贼。因为车型较小，所以方向的灵活性表现很不错，只是精准性方面还有提升空间。不过，日常驾驶还是可以胜任的，不存在什么影响。