作为比亚迪F3的升级版车型，作为全新G系列的首款新车，比亚迪G3的上市得到了很多朋友的关注。而至于这款新车在外观、内饰、空间、驾乘感受相比早前上市的F3车型又有哪些改变和亮点呢？
从G3的外观上来看，一方面，中规中矩的外观很符合国人所倡导的中庸之道。另一方面，在比亚迪G3的外观设计上我们依旧可以找到某些日系品牌车型的影子，只是相比F3的强行拼凑，G3的外形还是要顺溜很多的。前脸饱满有型，晶钻式透镜前大灯显得动感十足，大尺寸镀铬进气格栅，两边的棱角微微上扬，优雅中平添一丝霸气。
其实比亚迪品牌善于整合外来设计特点在G3上同样有所体现。G3的尾部设计还是有明显的借鉴他人的痕迹，但放在G3车上倒也不突兀。前后尾灯造型也呼应的不错。
G3车型的长宽高分别为4600mm、1705mm和1490mm，轴距则达到了2610mm。相比之下，G3的车体长度比F3大67mm，轴距拉长了10mm。
进入车内，可以明显感觉到比亚迪在G3车型的内饰风格设计花了不少心思。G3的内饰采用了上深灰色下下米色的设计，显得大气稳重同时偏向家居风格。空调出风口、仪表盘、中控台、多功能方向盘按钮等处理得也比较到位。
在G3的各项配备上，最大的卖点就是那套由比亚迪自主研发的Keyless无钥匙进入系统，只需根据提示，踩下离合后按方向盘右下的按钮就能轻松启动，离车后，这套系统可以自动升起关闭车窗，锁定电路、油路保证安全。这种设计避免了一些粗心的车主停车忘记把挡位拨回空挡，而启动时车子就往前冲的危险情况。另外据说Keyless无钥匙系统也能对驾驶员的身份进行智能识别。这也是全系车型标配的。
酷似悬浮指针的双圆仪表盘，可以显示电子水温表、燃油表、里程信息、瞬时油耗、平均油耗、平均车速、已消耗燃油量等相关数据。
至于内饰配置，我们此番拍摄的这款G3豪雅型标配了ABS+EBD、双安全气囊，智能行车电脑、CAN-BUS总线系统、带液晶屏的组合仪表等等，这些大大提升了G3的科技感。G3的全系车型还配备了前大灯高度调节、方向盘高度调节、四门电动车窗、电调后视镜这些很实用的功能，此外，展车还装备有自动大灯、多功能方向盘、电动天窗，更显便利。
G3的内部空间在测评中取得了比较满意的效果。前排头顶有一个拳头的空间，后排的腿部也有比较好的空间伸展。
车内的储物空间也比较充裕，说明设计时考虑得比较周全。
在动力匹配方面，比亚迪G3搭载了4G15S型1.5升发动机和473QB型1.5升发动机以及一台483QA型1.8升发动机，与之匹配的是一款5速手动和一款CVT无级变速箱。但限于目前比亚迪方面的产能问题以及用户需求，目前能买到的仅有搭载1.5升4G15S型发动机的两款车型。其最大功率78千瓦，最大扭矩134牛米，应该说这台高转速发动机对于整备质量1180公斤的G3手动挡车型来说完全够用，技术的成熟度也毋容置疑。另外，其许多零件与4G18发动机通用，也进一步降低了维修成本。
比亚迪G3上手很容易，油门很轻，离合器行程也不长，这两点就足以让驾驶者在拥堵路面比其他手动挡车驾驶员轻松很多。5挡手动变速器挡位比较清晰（试驾车中有个别车是2、4挡横向间距短，也有个别车是3、5挡横向间距短），挡位行程相对较短，这几点就可以保证比亚迪G3在市内行驶过程中有着比较不错的提速能力。当然，光看变速箱和油门、离合器还是不够的，发动机才是关键。
当比亚迪G3的5挡手动变速箱搭配上4G15S发动机，平心而论，提速感觉虽然并不是很激烈的，但由于油门轻、离合短、挡位行程也不长，这也造就了G3较快的提速能力，很快达到60公里的时速即可进行巡航操作，既可保证不错的燃油经济性。整个提速过程中，换挡的冲击似乎抑制的不错，在熟悉操作后，基本感受不出换挡的顿挫感。
综合而言，比亚迪G3作为一款叫用轿车，无论外观、配置，以及在日常行驶过程中，无论在加速、制动以及舒适性方面都有不错的表现，满足日常驾驶足以。若要以G3来进行激烈驾驶恐怕这不是它的长处，而且也不会有激烈的表现展现给你。所以，在正确的环境选择对的车，比亚迪G3在这个价位还是比较有竞争力的。