操刀这台别克英朗的是来自德国的汽车改装商EDS与STEINMETZ，不幸的是越来越多的国外改装商都已经开始进入中国圈钱了，其中就包括他俩。因此小编吆喝一声：国内有实力的改装商在技术研发方面抓点儿紧啊，赶紧弄出自己的品牌。

       别克英朗加装的前后唇与运动短弹簧降低了车身，轮毂样式也极大提升了视觉效果。STEINMETZ为英朗设计的空气动力套件，全套包括了前杠头唇、后杠分流器以及一个小型车顶扰流器，该套件与原车的贴合度非常好，细节处理也十分到位。

       1.轮胎方面，19英寸STEINMETZ单片式铸造铝合金轮圈，轮圈为5幅镂空式设计，采用了目前较为流行的双色搭配。

       2.动力方面， 对于家用车来说，刷ECU是不错的动力提升手段，性价比较高，油耗也不会增加太多。这台别克英朗改装车使用的是德国EDS ECU升级程序，调试后轮上输出分别增加14马力与22牛米，0~100km/h比原厂快上0.4S。虽然数据不是太喜人，但是在实际驾驶体验时，中后段的加速表现十分给力。

       从上图我们看出，别克英朗在ECU改写前，扭矩输出在3500转之后就开始下滑，而改写之后，扭矩输出在3500转之后继续攀升，直到4600转达到顶峰，然后持续到5000转才有明显的下降，因此中后段驾驶体验会比原厂有较大幅度的改善，相信在高速上超车感觉会不错。