英朗这车在国内的销量表现还是挺不错的，还是有一定的实力，最低配不到十万就可以搞定的合资品牌，队友不少的年轻人来说，是个不错的选择，他的降价也是挺凶的，每年新款刚出没多久就有三四万的优惠，最新款2021款也是这样，看着比较的心动，目前，笔者咨询经销商的平台，他们说英朗有4万多的优惠，

2021款英朗为什么降价那么多?

商家的营销套路

在经济学里面有一个概念叫做锚定效应(Anchoring effect)，这个概念是丹尼尔·卡尼曼(Daniel Kahneman，希伯来大学心理学教授)提出的，他甚至凭借这个概念获得了诺贝尔经济学奖。

怎么理解锚定效应呢?

通俗点说就是你的决策思维很大程度会受到该事物给予你的第一印象左右，而且这种印象的牢固程度如同船锚一样。别克英朗就是利用这个原理进行营销的，新车刚刚上市的时候，指导价是12-13万之间，而且没有优惠，消费者就会认为这是一款10万以上的车。

过了一两个月，经销商开始给出优惠，而且一给就是1万多甚至2万;半年后优惠更加大，直接给到3万甚至4万。此时你的心里就会觉得：我屮艸芔茻，有好大的便宜可以捡啊!

另外，双十一之类的购物节大折扣也是利用了这种效应，譬如说一双球鞋平时是卖1000的，但到了双十一却打八折，而且商家明确说优惠仅限这段时间，此时你的心里肯定会有一股按奈不住想要购买的冲动。

在消费者看来自己确实省了200块钱，但在商家的角度来看，通过双十一折扣活动让更多有意向的消费者掏钱，虽然单双鞋的利润降低了，但买的人多所以总的利润却比平时高好几倍，并且一双鞋批发单价才500块一双……总之你可能小赚，但商家永远不亏。

话又说回来，其实英朗这款车值什么价还是很好看出来的：

1、内饰用料差

英朗的整个仪表台采用的都是黑硬的塑料进行覆盖，不仅看起来廉价感十足，摸起来的手感也并不出色，消费者在提新车的时候车里还存在一股浓郁的塑胶味道;

2、配置不丰富

别克英朗全系车型均采用的是塑料方向盘以及织布座椅(顶配是假皮)，此外即使是顶配车型采用的也是手动座椅调节，整车的舒适性配置非常少;

3、实用性表现一般

作为一款主打家用的车型，英朗本应该要有一个拓展性强的空间，但是这款车的后排座椅靠背并不能放倒，后备箱空间无法延展，车辆在实用性表现上大打折扣;

4、动力配置差

英朗车内所搭载的要么是三缸机，给不了用户质量保障;要么是已经被丢进垃圾桶然后又捡回来的老掉牙1.5四缸自吸，给不了用户新鲜感。

综上所述，别克英朗的整体表现跟个飞度就没区别，卖10万以上，梁静茹可能都没有这样的勇气......

简单来说，英朗虽然定位是紧凑级别轿车，但跟卡罗拉、思域、朗逸完全不是一个层次。如果将A级车划分为三个档次：亚洲狮、朗逸属于A+级;思域、卡罗拉属于A级;英朗和宝来一样属于A-级。

而且宝来和英朗一个样，都是利用锚定效应通过高定价高优惠换取高销量，只不过宝来更绝，新老款一起卖，6万多就能入门，所以英朗掉价真正原因不是因为竞争太激烈，而是这车本就不值太高的价钱。