别克昂科拉与现代ix25颜王战争

  从外观来看，别克昂科拉与现代ix25的消费群体定位都更偏向年轻的80后。昂科拉的原型车为欧宝MOKKA，国产后挂上了别克车标，与原版最大的区别莫过于别克家族式的直瀑式中网了。整车采用大量犀利的车身线条，外加略微宽厚的车身，昂科拉给人一种霸气却又有些反差萌的视觉效果。反观ix25，同样也有一张霸气的前脸，不过比起昂科拉，它的整体造型更“方”一些，尤其是车头及车尾，更多的运用了直线条。总体来看，两款车第一眼都能给人留下良好的印象，并且也都属于比较耐看的类型。

  别克昂科拉与现代ix25在车身尺寸方面，两车的差距并不是很大，昂科拉的车身长度为4278mm，比ix25仅多了8mm，而在宽度方面，ix25仅比昂科拉多了6mm，达到1780mm。高度上，昂科拉则又扳回了一城，1656mm相比ix25的1627mm多了29mm，但是在轴距方面，ix25却比昂科拉多了35mm，达到2590mm。那究竟在车内乘坐空间表现上，谁更出色呢？请接着往下看。

  别克昂科拉与现代ix25车头部分的配置对比，两款车型都采用了卤素光源的大灯，但好在他们都配有近光透镜，因此视觉效果上看起来并不会很寒酸，并且昂科拉还在近光灯透镜外装了一圈蓝色透明塑料环，看起来很精致，能为视觉效果加分不少。但是相比之下，ix25标配了LED日间行车灯，而昂科拉则没有，略逊一筹。除此之外，昂科拉也并未随大流在后视镜罩上装上转向灯，并且后视镜加热、电动折叠等功能都未配备，但这些配置ix25却都有，因此在车头配置方面，昂科拉并不及ix25。

  来到车尾，别克昂科拉与现代ix25的尾灯造型截然不同，昂科拉的尾灯是竖直的造型，并且尾灯总成位于后备厢的左右两侧，而ix25首先采用了横向造型的尾灯，并且尾灯的部分灯组位于后备厢上，采用了“AB”灯的设计。不过从视觉效果来看，两款车的尾灯与全车的整体风格相符合，造型也都很漂亮。

  别克昂科拉与现代ix25在轮圈方面，昂科拉全系标配了18英寸铝合金轮圈，这在该级别的车型中并不多见，而其中我们用以进行对比的顶配车型还对轮圈进行了高亮银处理，其效果已经有些接近电镀，非常耀眼。相比之下，ix25顶配车型则为17寸轮圈，在轮圈尺寸上略逊一筹。轮胎规格方面，昂科拉采用了215/55 R18的普利司通DUELER H/P400轮胎，市场价在2000元左右/条，ix25则为215/60 R17的玛吉斯Bravo HPM3系列轮胎，市场价在600元左右/条，显然昂科拉在轮胎的选用上更下血本。