1996年，奔驰推出了slk敞篷跑车，世界上第一款带硬顶的敞篷跑车由此诞生。至今，slk还很年轻，在奔驰家族中SLK只能算“小弟弟”，然而它的表现却有奔驰老道成熟的作风：销售超过30万辆，轻松占据着同级市场的头把交椅。slk的名字表明了它的身份：“s”——运动化;“l”——轻量化;“k”——小尺寸。也正是这些，让这辆入门级的小跑有着专业级的激情。

今天为大家带来的是前不久刚刚上市的第三代SLK

　　外观：外观愈加大气，凶悍，引入家族风格。

　　2012款SLK外观相较于上一代有着很明显的变化——更加的大气，更加凶悍，外形更加具有力量感。车辆尺寸是4139mmX1817mmX1291,三项数据相比上一代都有所成长。同时新款SLK引入了SLSAMG的外形设计，两车前脸设计很相似，加大的进气格栅就像是张开的血盆大口，随时准备向前方扑去。

　　大灯的棱角很硬朗，让这个小个子有一种大块头硬汉的感觉，但是车灯的尺寸和它硕大的头相比有点小，个人觉得有些不协调。大灯下面有一条长长的日间行车灯，镀铬装饰让车看起来很有魅力。

　　再来看看他的侧面。新款SLK的车身比例是典型的大头小屁股，长长的车头占到了整车比例的一半以上，驾驶者已经坐到了车辆的中后部。侧身上点缀着的小格栅也让车辆更加具有运动感。

　　SLK的尾部线条并不复杂和上一代相比基本上没有明显的变化，线条简约但是让车尾看起来很饱满，真正做到了简约而不简单。车尾灯组引入了LED灯源让他更引人注目，后备箱边缘微微上扬，形成了一个简单的一体尾翼，让车辆更有运动范儿。

　　SLK是硬顶敞篷跑车的开创者，这一亮点在第三代SLK上自然还会保留下来并进一步优化，第三代SLK的硬顶完全打开时间在20秒左右。

　　内饰：颠覆性的设计，高低配功能差异明显。

　　如果熟悉上一代车型的朋友打开车门就会发现，新一代SLK的内饰变化可以说非常大非常彻底，SLS跑车的风格非常多的运用在SLK内饰上，T区中控上大量运用了金属材料，金属感浓重，年轻、动感、运动风格凸显。

　　SLK车门上集成了很多功能，座椅的调整也设置在车门上，车门上的材料用料一般，与同级别平均水平相持平。

　　SLK配置了桶式座椅，座椅的舒适性可能没有一般轿车那么好，但是做上去以后你会发现，乘坐感觉还是不错的，座椅的用料手感也很不错，包裹性也不必说，座椅部分最大亮点在于具有颈部暖风功能。这个设计驾驶者春秋季没有那么冷的时候也可以打开硬顶敞篷驾驶。

　　SLK仪表盘采用了运动车型常见的炮筒式设计，白底黑字，信息反馈清楚，运动跑车的感觉也反馈给驾驶者。红色的指针低调的表达着自己的激情。

　　中控台这个区域最吸引人的就是那复古的空调出风口，好像有向某些老前辈学习和致敬的意味。在金属质感强烈的中控上还集成着很多功能。在档杆下方有个圆钮是中控上显示器的控制按钮，不过说实话，这个显示器有点小的可怜。而且GPS导航及蓝牙/车载电话这项功能并不配置在实拍的低配车型上，有点遗憾。

　　SLK的三幅式方向盘是全新打造的，上面运用了大量的镀铬装饰条。还有换挡拨片和部分功能集成在上面。

　　空间及动力总成：跑车的标准空间，低配车型动力一般。

　　SLK的空间并没有想象中那么狭小，180cm的模特坐入以后头部还有一拳的空间余量。对于跑车来说这就足够了。

　　既然是跑车，储物空间也不会太多，SLK的储物空间掰着手指头就能数过来，不过这些空间还算实用。

　　动力方面，新一代奔驰SLK200换装的是那台泛用于奔驰多款车型上的1.8升涡轮增压直喷四缸发动机，其油耗经济性及动力性相比旧款车型都有了一定提升，该款发动机最大输出功率达到135kW(184马力)/5250rpm，最大扭矩为270牛米/1800-4600rpm。与之匹配的是一台注得经济性的7速自动变速箱。

　　总结：

　　SLK是奔驰家族中体积最小的，也是最年轻的，它的定位是入门级跑车，1.8T的排量看似也不那么“给力”，60.8万元起的售价也让他和那些豪跑有那么些许的差距，但是因为这些你就看轻了它，这是你还没有看到SLK的魅力。SLK可以圆你一个跑车梦，最低配有着7秒破百的成绩，如果你是速度的绝对狂热者，SLK350那5.6秒的成绩可以满足你。要是你还觉得不够，那么SLK55AMG将是更好的选择，不同的配置满足你不同的需求。奔驰SLK，入门级的跑车但它却有着专业级的激情。