2019-01-30 09:19:25
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2019款全新的奔驰G500在底盘悬架的结构调整方面，是由奔驰和AMG两家联合研发的，是一种相当有特点的悬架结构。前悬挂部分采用双叉臂，与梯形大梁相连，没有副车架。后悬挂采用了整体桥设计，整体桥的好处是抗扭性强，悬挂的整体性更出色，很明显是为了提升铺装路面下行驶的舒适性。
新奔驰G500车型依旧采用梯形梁结构以及非承载式车身，另外得益于轻量化材料的采用，整车减重达到170kg，底盘的变化带来了更高的离地间隙，但不仅如此，新一代奔驰G500的通过性指标可以说是全面提升。